2020年9月24日 星期四
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NISSAN Kicks不畏疫情,右駕小改全標配e-Power增程技術全球首發!
AUTONET記者:盧佛青(05/18/2020)
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NISSAN Kicks毋寧是裕隆日產近年來最偉大的救世主,而且更成為去年度國產SUV銷售冠軍,就如同我們之前曾經報導過,NISSAN計畫將e-Power推展至海外市場,希望在日本國內完勝豐田、本田的這套油電混合動力系統,也可以在海外市場開疆拓土,全車系當地建議售價為88.9-104.9萬泰銖,約合台幣82.98-97.92萬元(提供 S、E、V、VL四種等級 )。

 
套件當然跟著新車發表一起上。
 
這樣的售價或許國人會覺得比台灣國產汽油版完全高出一個頭,但卻充分展現NISSAN希望全新第二代Kicks e-Power走的是高端路線(但搭配泰國政府的 Eco Car Phase II環保車政策已經反應在售價),所以新車將不再供應傳統燃油版本,也因為標配e-Power,小改Kicks也將首度進軍日本國內市場,畢竟當地政府大力推展新能源技術優惠購車補貼,NISSAN也希望繼Serena e-Power、Note e-Power銷售可以完勝其他對手(可是讓豐田皮皮挫!),想必裕隆日產想要進一步擴大NISSAN Kicks未來在台灣市場的威力,也將逐步加入堪稱全球戰略技術的e-Power佈局。
e-Power電動馬達(EM57-最大馬力129ps/4000-8992rpm、扭力26.5kgm/500-3008rpm、鋰離子電池組容量1.57 kWh)


就如同在日本國內市場銷售大勝的Serena e-Power、Note e-Power一樣,泰規Kicks e-Power,你要說是油電混合動力也好,或說是把內燃機引擎當成電動馬達的發動機也好(就算是增程電動車概念),全新NISSAN Kicks e-Power車上搭載的HE12DE汽油1.2L三缸引擎(馬力79ps/6000rpm、扭力11kgm/3600-5200rpm),將不負責驅動車輛,主動力來源將是電動馬達(EM57-最大馬力129ps/4000-8992rpm、扭力26.5kgm/500-3008rpm、鋰離子電池組容量1.57 kWh),當然也可以解決純電動車的里程焦慮問題,而且NISSAN Kicks e-Power當然也比照全球電動車銷售冠軍ALl New Leaf一樣,配置了One-Pedal電子油門技術,駕駛人切換進入該模式(e-Power Drive四大模式包含Normal、Sport、Eco、EV),僅需使用油門踏板就可以控制加速、減速、巡航等操作,代表著無須使用煞車踏板,當然這也搭配了NIM(Nissan Intelligent Mobility )日產智行科技,整合了包括自動煞車(IEB)、自動跟車(ICC-前方車距維持智慧定速巡航系統),所有你現在在NISSAN X-Trail車系見得到的ADAS駕駛輔助系統都已經上身。
基本格局沒有太大改變,主要變化都跟e-Power有關。


當然,內裝基本格局大致維持,但也因為e-Power技術加入有所變動,包括採用電動車化的電子線傳排檔,以及整合之後全新設計中央鞍座位置已經標配的按鍵動力啟閉介面、電子手煞車等等,另外也出現了稱為IRVM(Itelligent Rear Views Mirror)的智慧型電子後視鏡等等,基本上裕隆日產若能導入這些配置,我想國產運動休旅銷售冠軍地位維持絕對不成問題。
電子排檔桿全車系標配,行車模式選擇與動力啟閉操作介面位於排檔座前方。


全車系標配電子手煞車與AutoHold功能。


e-Power Drive搭配One-Pedal電子油門,提供包含Normal、Sport、Eco、EV四種行車模式。


根據統計,除了去年拿下國產SUV銷售冠軍,今年前四個月(1-4月)累積掛牌數量也達到4751輛,在國產運動休旅級距(16888輛)擁有達28.13%的市場占有率,希望NISSAN原廠e-Power戰略可以加速導入裕隆日產,畢竟這套系統可是讓NISSAN在日本叫戰豐田油電家族完全沒在怕,要能夠進一部提升品牌新科技在消費者心目中的地位,我想就由最近連東風日產都傳聞將追加All New Sentra-Sylphy e-Power的消息,接下來這套系統也將在日本、泰國以外,正式在歐洲生產供應當地市場。
泰規新車上市共提供九種車身塗裝、四種車型等級。


身為裕隆日產這些年來的中興大神,除了已經完勝HR-V與U5(燃油車直接掰!),HYUNDAI Veune與TOYOTA Corolla Cross才會真正是NISSAN Kicks的真正對手,那就趕快努力從小改款Kicks開始讓e-Power普及吧!
e-Power動力系統總成。




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