2020年10月21日 星期三
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VW福斯全新電動跨界休旅ID.4正式發表,具備402公里的最大續航力
AUTONET記者:趙惠群(09/24/2020)
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經過不斷的鋪哏,還有一次又一次一層層剝洋蔥式的預告,福斯(VOLKSWAGEN)旗下的電動休旅ID.4,今日終於正式發表,原廠並公布它的性能數據,果然亮眼,其最大續航里程按WLTP測試標準,可達到402公里(250哩),同時提供後輪驅動或四輪驅動。

福斯汽車新的電動時代始於去年,在歐洲先行推出ID.3掀背車,不過真正的強打則是這第二台的ID.4跨界休旅,因為跨界休旅才是市場當下真正的主流,它的概念車ID Cross Concept早在2017年就已推出。而量產版本的ID.4,採用福斯集團開發以電動車專屬的MEB(modular electric drive matrix )平台為基礎打造,電池模組位於車身底部,可降低重心並優化它的行駛動態。

發表之初,ID.4配備的是82千瓦小時的電池模組和後置交流電動馬達,可以產生201hp的最大馬力,以及最大扭力31.52公斤米,以ID.4 1st Edition的例,它根據美國EPA週期的測試,其的最大續航里程為250哩,約402公里。另一方面ID.4 承諾每次充電後可行行駛 250哩,有後驅或四驅,它的主要競爭對,如KIA的Niro EV和NISSAN Leaf與福特的Mach-E等,這些競爭對手大多都前驅)。

2021年式的 ID.4 將標配 82 千瓦小時的電池模組,它的容量遠超過通用雪佛蘭的Bolt (66 kWh)、KIA 的Niro EV 和 現代的Kona EV (64 kWh)、福特Mach-E (75.7 kWh) 和日產跨界休旅Leaf Plus (62 kWh)。但是它將配備更大的電池模組,原廠並沒有提供更長的續航力數據。根據福斯汽車公司所說,ID.4在需要充電之前將可行駛250哩,僅次於Bolt的259哩和Kona EV的258哩。

不過就輸出功率來說,ID.4似乎並沒有比對手強,ID.4的後置電動馬達可釋出201hp的最大馬力,還有309牛頓米的最大扭力,功率與競爭對手相比,顯得有一點遜色,像是Kona和系出同門的Niro,最大扭力為395牛頓米,而福特的Mach-E有更大落差,Mach-E擁有255馬力,最大扭力4145)和415牛頓米的扭力值,即使是日產Leaf也超過ID.4,最大馬力也達到214馬力,最大扭力339牛頓米。

不過再過幾星期,ID.4據悉將推出的雙電動馬達車型,並實現四輪驅動的內涵,添加前置電機可 302 hp的最大馬力,但扭力值還有待 確認,外媒預測其最大扭力至少是441牛頓米。此外,在北美買ID.4 的車主,還可獲得三年無里程限制的 Electrify America stations Nation充電站充電。

至於外觀和內裝,我們在昨天已做描述,ID.4的外型其實看起來更像福斯汽車的經典車Beetle,或Karmann Ghia 等車款,當然,,它有燈向後上揚的斜視頭燈和尾燈,看起來非常現代時尚,尢其是具有迷人特質的 LED 環艙裝飾,還有全橫輻的前後LED燈條。而它沒有前格柵,燈內部設計複雜,配有帶著幾何 LED 紋理的發光投射器。車側輪廓的輕柔彎曲肩線增加了一些復古味道。

內飾部分,ID.4使用懸浮式的全液晶數位儀錶盤,雖然儀表尺寸較小,僅有5.3吋,但科技感十足,而中控觸控螢幕尺寸有10吋和12吋兩種,內建導航、多媒體娛樂等配置,同時支援手勢控制和語音控制等功能,其中,語音控制為標配。而後行李廂容積858公升,後排座椅前傾摺疊之後,整體置物容積到達到1818升的水準。


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