2021年12月8日 星期三
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現代旗下豪華品牌GENESIS發表2022年式電動休旅GV70,最大馬力483匹並標配AWD全時四驅
AUTONET記者:趙惠群(11/22/2021)
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現代汽車(HYUNDAI)旗下的豪華品牌GENESIS早晚有一天,一定會導入台灣市場,因為GENESIS的奢華與科技先進,一點也不輸雙B, 尤其是電動化GENESIS的電動化更是緊咬 著雙B。繼4月GENESIS在2021年上海車展推出G80的電動版之後,本周品牌再在2021廣州車展全球首發G70的電動版GV70。9月GEESISI發表的中純電動休旅GV60搭載的是特別開發的電動車平台,但GV80和GV70則有所不同,它們都是採用原來內燃動力車型所使用的平台,但換上電動馬達和電池模組。

一如大家所預期的,GV70的造型延續了原來G70內燃機車型的基本設計,但車頭的鑽石造型水箱護罩格柵,變成一個封閉式的面板,裡頭藏了充電口,顯然排氣尾管也不見了, 讓後保桿變得更整齊簡潔,不過GENESISI讓前保桿兩側的進氣口變小,前保桿也做了一些修飾。

如同G80的電動版,全新非內燃機動力的GV70 也標配四輪傳動系統,當車子不需要額外動力來提升性能表現時,它會自動切換到兩輪驅動,雙電動馬達值得一提的是它的動力輸出,透過增壓模式(Boost Mode)它可輸出483hp的最大馬力(360kW),以及700Nm的扭力峰值,相形之下,它原來的汽油版有力多了,原來汽油版最大馬力只有365hp,最大扭力同樣是700Nm。

隨著增壓器和運動模式的開啟, GV70的時速0到100公里加速只需 4 秒半即可完成,另外它還有一個特別的裝置,那就是電子式地形反應模式(eTerrian),係專為在崎嶇的道路行駛而量身定做的駕駛輔助系統,在GV60上看不到這種模式,GENESISI表示,純電動的GV70是第一台配備此一系統的車款。

不過讓費解的是此次原廠並未公布電池模組的規格,僅知這台休旅車將支援350kW的快速充電,透過它的800V系統,充電從10%到80%不到20分鐘,按CLTC測試標準,完全充飽的GV70最大續航里程為500公里,不過這是依中國的 CLTC測試週期計算的。

現代汽車的豪華車部門已確定這台車除了中國市場,未來將會外銷到北美等市場,它的相關性規格稍晚時將會披露。如果這台電動跨界休旅和中國車型共用電池,那麼它的耗能表現會有所不同,而它也和採用E-GMP平台的各車款相同(包括Ioniq 5,EV6,GV60)一樣,支援雙向充電(3.6kW),意味著車主可以電池的電能,為車外電器用品供電。

目前官方尚未確認生產基地,不過各方預期電動化的GV70將是現代集團在北美製造的首款純電動車,特別是在阿拉巴馬州的生產工廠。

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