2024全球自動車年鑑
2024年5月21日 星期二
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好久不見！全新經典--Vespa Granturismo 200L(下)
AUTONET記者：Edison(05/04/2005)
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充足的動力輸出，提供輕快的騎乘感受。
 
雖然Vespa Granturismo 200L承襲過去品牌榮光與外型，但騎乘感卻有著大幅度的改變！坐上Vespa Granturismo 200L，第一個感覺就是〝長高了〞，以筆者170cm的身高，車輛靜止時筆者需掂腳方可穩定車身，對於身材更為矮小的騎士而言，實為一大困擾。

 
略高的重心，多少影響靈活度的表現。
 
上路之後，在20hp最大馬力與1.8kgm峰值扭力的驅策下，搭配138kg的車重，Vespa Granturismo 200L仍能擁有相當輕快的加速力道，不過由於較高的車身重心，對於靈活度方面有著相當程度的影響，遇上較為擁擠的車流時，Vespa Granturismo 200L如有龍困淺灘班的窘境，但如至較為寬廣、車流較少的道路上奔馳時，Vespa Granturismo 200L所帶來的快意馳乘感，是一般125cc級的速克達車種所無法比擬的。

由於Vespa Granturismo 200L前輪仍使用傳統的單臂油壓避震系統，由於此設計可將撐和避震功能分開，所以於行駛時，無論是域坑洞或是煞車前傾時，前輪所得到的回饋是相當沉穩且漸進的；而後方擁有兩個可調節預載油壓式避震器彈簧，連接到傳動曲軸箱和排氣設備支架，於車身穩定方面助益不少。

於台北街道上騎乘時，Vespa Granturismo 200L不斷吸引路人的眼光，甚至停車時，也吸引不少路人駐足圍觀，拉風度十足，加上其升級的車身尺碼，在陸上奔馳時，想要不引人注目的確不容易，可說是一部注目度十足的坐騎；而在現今自我主義高漲、不願與人相同的主流思想影響下，Vespa Granturismo 200L的確是許多〝有型有款〞的潮流人士購車首選，只不過在其21-23萬的預估售價上，您除了要有亮眼的外型之外，更要有飽滿的荷包！

 
170cm的身高，仍需踮腳方可穩定車身。
 
 
傳統單臂油壓避震系統加上220mm雙活塞浮動式卡鉗，提供沉穩的行路性與強大煞車力道。
 
 
後方同樣擁有220mm兩相對活塞卡鉗，對於行車安全功不可沒。
 
 
伸縮式後乘員註足裝置，提供相當方便性。
 
 
坐墊拆除後即可直接接觸引擎外觀，於日常維修上有著一定的便利性。
 

   新聞列表(05/04/2005)

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