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隨著新Lancer在北美底特律車展亮相，並因應逐漸在當地抬頭的柴油動力，MITSUBISHI也推出符合「Tier2 Bin5」的新柴油引擎，這可是為了將來的技術整合作鋪路。
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預計在2010年正式於北美市場使用的共軌柴油引擎，採用鋁合金汽缸頭設計，基本上排氣量為2.0升，並具備VG（Variable Geometry）渦輪流量可變和VD（Variable Diffuser）氣壓流量可變兩種系統，在廣泛的流量和渦輪增壓合力作動下，不僅可達到高功率輸出，燃燒效率也更完全，並獲得最低程度的污染。而這具柴油引擎原廠計畫在2008年中左右先行於歐洲上市，排氣量可能為1.5升，隨後再追加1.8升心臟。
不過回在底特律車展中出現的柴油引擎，技術並非來自MITSUBISHI本身，而是歐洲某廠的支援，因此對於著重技術的MITSUBISHI來說，要重新掛上技術本位名號，並在動力上作領先，就必須靠接下來的新科技了。
在MITSUBISHI的規劃中，終極目標是要開發出結合電力、輪內驅動和柴油引擎的Hybrid系統，而這整套系統預計在2010年會正式亮相，屆時柴油引擎將由MITSUBISHI自行開發，排氣量由2.0-2.4升不等，原廠最引以為傲的MIEV輪內驅動也會是標準配備，當然還有Hybrid系統，不過現階段必須克服的，是要如何將柴油引擎和電力系統作結合，因為在所有車廠的認知中，汽油引擎的Hybrid系統並不難，真正具有挑戰性的可是柴油和電力的組合。
因此MITSUBISHI的MIEV、柴油動力只是的起點，接下來的整合才是重頭戲，未來是否能引領動力科技，MITSUBISHI就必須靠獨門的Hybrid技術了！
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 新聞列表(01/10/2007)
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