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從2009年到2011年之間，MITSUBISHI恐怕除了iMiEV之外都沒有新車出現，因為遭逢景氣影響，MITSUBISHI退出達卡賽事不說，就連開發費用也盡量精簡，主要是希望將所有籌碼擺在2011年之後，所以2011年的重頭戲包含iMiEV衍生車款及Lancer Crossover，其中Lancer Crossover可是備受矚目。
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2007年MITSUBISHI推出最新一代的Lancer，無論車格、底盤結構、車體強度、動力心臟乃至內部乘坐空間都全面提升，爾後在2008年又推出久違的五門掀背Lancer Sportback，並為了征服2009年達卡安地斯山賽事開發出Racing Lancer，其實MITSUBISHI早暗中進行高性能Lancer Crossover的開發計畫， 但經不起金融海嘯所導致的嚴重虧損，使得MITSUBISHI忍痛退出經營已久的達卡賽事，連帶也影響其他車款開發計畫。
幾經內部檢討後，MITSUBISHI確定Lancer Crossover開發的方向，這款結合GT與SUV特色的新車款，是以Lancer Sportback為基礎，配上Racing Lancer的底盤強化結構與避震懸吊系統，車身長度維持Lancer Sportback的4585mm（比Evo.X增加90mm），寬度則和Evo.X相同為1810mm，高度部分基於乘員上下車的便利性，與日本和其他國家機械式停車場的限制，故設定在1550mm以內。當然內裝基調也和Lancer車系共用，但會做些許修改。
為了延續Lancer Crossover的性能取向，MITSUBISHI僅提供一具2.0升直四代號4B11的MIVEC引擎，經調校後共有自然進氣與渦輪增壓兩種版本，其中渦輪增壓版本沿用Lancer Evo.X的系統，估計最大馬力可達300hp，扭力值將介於40.0-41.0kgm之間，並配置SST雙離合器變速箱、四輪驅動等系統；而自然進氣版本因車身重量增加，輸出功率將重新設定，猜測應在160hp/21.0kgm左右，變速系統則依然是INVECS-III與CVT的組合，驅動模式則有FF和4WD兩種。
預計在2011年誕生的Lancer Crossover，可能會在2009年東京車展見到概念版本，Prototype版則可能在2010年日內瓦車展時會現身，至於台灣何時引進？依時間點推論最快也是2011年的第二季之後，只不過台灣汽車市場在兩年後成長與否，以及價格等問題，可都攸關Lancer Crossover的誕生。
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 新聞列表(04/16/2009)
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