AutoNet 汽車日報：2009上海車展報導：裕隆通用即將引進？上海通用別克君越大改款中國版首演！

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2024年4月27日星期六

2009上海車展報導：裕隆通用即將引進？上海通用別克君越大改款中國版首演！

AUTONET記者：盧佛青(04/22/2009)

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我們先前就已經報導過，全新一代BUICK LaCrosse美規版本已經在不久前於2009紐約北美國際車展首演，而這一代新車不僅採用中美共款，而且上海通用直屬PATAC泛亞汽車技術中心更全程參與研發設計流程，更進一步讓當地消費需求融入產品中，日前上海通用也特別在會場專為這新一代君越LaCrosse舉行亞洲首發儀式，而不久後也將正式於當地市場發售。

新一代上海通用別克君越如假包換，尾廂上已經出現上海通用字樣！

從1999年第一輛以當年美規舊款BUICK Century為基礎打造的別克新世紀上市至今， BUICK品牌見證了過去十年中當地高級高檔轎車級距的變化與發展方向，日前在本屆2009上海國際車展發表的全新一代上海通用別克君越BUICK LaCrosse車系，更將持續領導當地大型房車級距，或許不久之後裕隆通用汽車也將以2010年式身份導入全新世代大改款BUICK LaCrosse車系在台銷售，進一步強化BUICK汽車品牌在台灣市場的銷售陣容。

新一代上海通用別克君越BUICK LaCrosse新車，車身尺碼更達到5000×1858×1497mm，搭配超大軸距達到2837mm，除了外觀造型更為霸氣之外，也融入所謂運動優雅風格，打造寬敞的環繞車室空間，在空車總重方面，在本屆車展率先登場的2.4L與3.0L旗艦車款分別為1750kg與1850kg，應用大量輕量化材質與新科技，讓整車動力效能更進一步提升。

以豪華遊艇為靈感的360度環繞式車艙，導入許多已經在新一代君威Regal車上出現的設計元素與介面。

全新3.0L V6 SIDI汽油直噴引擎締造超高容績效能

上海通用別克全新一代君越搭載GM集團全新汽油3.0L V6 SIDI智能直噴引擎，具備最先進的燃油缸內直噴技術，最大馬力達到258hp/6800rpm，峰值扭力為為30.1kgm/5600rpm，容積效率達到驚人的85.68hp/L，並搭配六速手自排兩用變速系統，原廠公布實地測試起步加速0-100km/h僅需8.1秒，安全極速更達215km/h，而且這具引擎更具備D-VVT電子可變雙氣門正時技術，使這款引擎在迸發強勁動力的同時，可以兼顧省油與環保兩大訴求（定速90km/h平均油號15.3km/L），尤其是冷啟動廢氣排放最高可降低25％，而且人性化的OLMS（Oil Life Monitoring System）機油液位監測系統，會自動判定何時需要更換引擎機油，雙凸輪軸更採用靜音鏈條驅動，提升引擎運轉時的寧靜程度。

此外，上海通用表示曾經連獲三屆「中國十大引擎」的2.4L Ecotec DVVT全鋁合金引擎也將提供入門車款配置（最大馬力為170hp/6800rpm，峰值扭力為22.9kgm/4800rpm，同樣搭配六速自排變速系統，起步加速0-100km/h為10.1秒），所以新車同樣採用汽油2.4L與3.0L雙排氣量配置進軍當地市場，但頂級3.0L引擎比原有君越車款在技術層次可說有全面性的躍進與提升。

全黑色系的頂級真皮內裝搭配Ice Blue冷藍光氣氛燈，打造前所未有的前衛科技化豪華感受。

主動式懸掛系統——精準動態操控

上海通用別克全新一代君越在同級車中首次採用主動式懸吊系統，全名為CDC（Continuous damping control）全時主動式液壓懸吊系統能夠即時檢測路況、車身動態與駕駛習慣，由系統自動調整阻尼係數，提供最佳駕乘感受；前後獨立懸吊系統全面採用重量更輕的鋁製品，降低油耗的同時更提升懸吊反應速度與效能，提供更為優異的駕駛路感。

此外，頂級君越3.0L車型後懸吊更採用獨特H臂高等級懸吊（H-arm）設計，在保持優秀操控性能的基礎上取得更好的靜音和舒適性。

游艇式環繞車艙

2010年式美規BUICK LaCrosse剛剛在紐約車展發表，基本上完全與中國版共款。

別克全新一代君越車廂內部延續2008北京國際車展中國首演BUICK Invicta別克展望概念車設計走向，360度環繞式車室Floating設計，靈感來自豪華遊艇，與動感優雅的外形呼應，此外別克新君越更首度採用同級車首見的穹頂式超大全景天窗，搭配頂級真皮座椅與金屬或原木內裝飾板，搭配稱為Ice Blue冰藍環繞LED氣氛燈，重新建構豪華座駕的科技化定義與基準。

此外，在別克全新一代君越車上，更配置峰值功率高達384W的11具揚聲器，而且導入前後5.1聲道配置、harman/kardon品牌專屬打造的豪華音響，另外更還導入包括容量達40G的硬碟GPS衛星定位導航系統、前後座專屬WVGA高解析度全彩多媒體螢幕、通風/加熱/按摩座椅、獨立三區控制恆溫空調、原廠全車車室空氣過濾系統、EPB電子手煞車系統等，都可以看出上海通用意欲在所處大型房車級距引領潮流的企圖。

除了尾廂上沒有中文車廠字樣，美規版本其實與上海通用新車一模一樣。

而別克專利Quiet tuning高效靜音科技，在新一代君越車上更將完整的QuietTuning靜音技術運用，打造出「圖書館級」的極致靜音效果，除了運用引擎降噪技術、高剛性車身結構、低滾動阻抗輪胎等從源頭控制噪音的產生，還通過車室聲學靜音技術、高端車門靜音技術、5.4mm聲學靜音前風擋玻璃、5mm聲學夾層前門側窗玻璃等靜音技術，進一步降低、阻隔及吸收車內噪音。

紐約車展發表的美規車型，內裝主要以米色木紋配置為基調，上海通用版本除黑色系外，上市也將提供同樣的配置讓買家選擇。

360度立體三重式安全防護

別克全新一代君越在設計之初便嚴格參照全球各大洲嚴苛的五星級碰撞標準進行開發，360度立體安全措施全面超越同級對手，並且在生產流程中採用雷射焊接工藝與大量熱衝壓成型高強度鋼板、全車系標配ABS（防鎖煞車）+EBD（電子控制煞車力道分配）+TCS（循跡防滑控制）+ESC（動態車身穩定）+TPMS（及時胎壓偵測）先進的主動式電子安全控制系統、配備前321mm和後315mm通風超大煞車碟，以及同級領先的AFS轉向輔助照明系統。

全車系更採用八具防護氣囊，除常規的前排頭胸氣囊、前排側邊氣囊和側氣簾外，更配備了後排側安全氣囊，引擎蓋更採用獨特設計和吸撞效果出色的鋁質材料，滿足要求嚴苛的歐盟行人防護標準。

第一代上海通用別克君越，基本上由PATAC泛亞汽車技術中心以美規LaCrosse底盤為基礎打造，台灣裕隆通用也引進銷售。

舊款2008年式BUICK LaCrosse美規版本，可以看出與中國版完全不同的設計，但將來已經不復出現，未來僅有中美共款！