2019年12月13日 星期五
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2011達卡拉力賽報導:台灣媽祖號完成驗車程序,準備迎接2011達卡賽事挑戰
AUTONET記者:編輯組(01/03/2011)
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在所有車輛賽事中,最需要技術、人力與耐力的賽事,當以最著名的巴黎達卡賽事莫屬,該比賽於1978年由創辦人Thierry Sabine成立,到今年已歷經32屆,過去的拉力賽路線,是由法國巴黎到塞內加爾的達卡而得其名,從2008年後則因非洲恐怖份子的威脅,而從2009年後改在南美洲舉辦,官方正式名稱為Dakar Rally達卡拉力賽。

在這場比賽中,所有的車手皆需歷經長達1萬公里的冰天雪地、叢林、爛泥、硬石礫、巨石與酷熱險惡的沙漠等惡劣路況,與溫差達40度極地氣候的考驗後,方能抵達終點,堪稱當今世上規模最大、路程最長、比賽最艱險的極限越野拉力賽。

事實上,其雖名為拉力賽,但卻是真正遠離道路的Off-Road賽事,由於地形相當複雜艱困,因此參賽的車輛皆要有萬全準備才能順利完成比賽,長達16天的賽程中,每天所須推進的路程甚至達數百公里,一般人在公路上要開這麼長的距離已相當吃力,何況是在崎嶇不平的沙漠上,可說是一場人與自然真正較量的比賽,也是因為這樣,雖然每場冠軍的獎金只有4500美元,但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加,世上最嚴苛賽事之名由此而來。

而今年的達卡賽事同樣是從阿根廷首都-布宜諾賽利斯出發,從當地元月1日起跑,一直到元月16日結束,全部有14段賽程,總里程為8738公里,有些長達800多公里的賽段要一天跑完,途中多次進入智利領土北部,並穿越海拔高度6000公尺以上的「安地斯山脈」與地球最乾燥的「阿塔加馬沙漠」,對人車都是最嚴苛的考驗。

甫於當地時間12月27日晚間抵達阿根廷的台灣代表隊一行人,經過一晚短暫的休息後,便開始緊鑼密鼓地進行比賽車輛的整備與車身彩繪的黏貼,以面對繁複且嚴格的賽前驗車程序,經過多日的準備,大媽祖號終於完成所有檢整工作,並順利完成驗車程序,駛進大會指定的停車區內,等待元月1日的發車典禮。據台灣代表隊長-陳和皇表示:「有了2010年參賽的經驗後,賽前報到與驗車工作可說是順利許多,加上當地僑胞的大力協助,讓台灣代表隊成員能有更充分的準備,以迎接2011年的達卡賽事挑戰,期盼能爭取到好成績,讓全世界看到台灣媽祖堅忍不拔的刻苦精神。」

   新聞列表(01/03/2011)

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2011達卡拉力賽報導:接近沙漠邊緣地帶、岩層堅硬駕駛難度高的第四天 2011達卡拉力賽報導:進入叢林與大雨泥濘奮戰的第三天
2011達卡拉力賽報導:陳和皇與台灣媽祖號以第56名挺進第二天賽程 2011達卡拉力賽報導:台灣媽祖號完成驗車程序,準備迎接2011達卡賽事挑戰
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