2011達卡拉力賽事報導：巨大沙丘堆導航將是勝負關鍵的第十天：AutoNet 汽車日報

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2024年4月17日星期三

2011達卡拉力賽事報導：巨大沙丘堆導航將是勝負關鍵的第十天

AUTONET記者：蔡致堅(01/12/2011)

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2011 Dakar Rally第十天的賽程，於當地時間早上08：20正式展開，今天的終點將位於Antofagasta南方數百公里外的Copiapo，大會安排的路線長度，RS連接路段長268km，SS特殊賽段長508km，總合為776km。這天的賽道類型一改前幾天以沙漠為主的地形結構，轉變為混合沙丘、岩山與砂礫三合一而成的賽道地形，不同的地面條件車手駕駛車輛的步調與節奏也有所不同，因此車手在此要奪得佳績，就得具備全面的駕駛技巧，否則將無法快速通過這天的賽段。

對於每天一出發都要過16個小時才能回到營地的台灣媽祖號成員來說，先前的比賽是對抗外在環境的考驗，而從現在開始則要同時面對體力、耐力與判斷力如何維持的問題

從大會所提供的地形圖來看，賽段地形的海拔高度從200-1800m之間徘徊，所有車手們皆需上下沙丘或岩山無數次，且賽段最後40km中，將佈滿高聳的巨大沙丘堆，車手需在沙丘上奔馳，由於地表並沒有醒目的地標可供參考，因此如何利用導航技術與設備，在沙丘中找到正確的方向，不至於迷失於沙漠中，將是決定勝負的關鍵。

據台灣代表隊長陳和皇表示：「今天賽段中的沙丘高度又比前幾天還要高，有些甚至達數十層樓的高度，且翻越過去後還有好幾座等著您，似乎有永遠翻越不完的沙丘一樣，而這些沙丘的坡度不低，山脊的寬度又比想像中窄上許多，在爬坡與上下坡轉換時，要特別小心卡車重心的掌握，一部小心重心較高的卡車可能就此翻掉。另外，賽段中有些硬泥土地面又相當崎嶇不平，車輛在其上快速移動會有劇烈彈跳的情況，車輛會變得很難控制方向，要將車輛開在穩定的方向上，會花費相當多的體力，對每天都開超過16小時，而略顯疲態的車手來說也是個考驗。不過慶幸的是到目前為止車況皆相當穩定，只要繼續穩紮穩打的推進，一定可達成完賽的目標。」

開闊的比賽環境如何正確導航，不至於迷路是很嚴肅的問題，如果是白天跑的話還算簡單，一旦日落西下只依賴車頭燈照明的話，難度將瞬間提高很多

每當比賽車通過都會揚起大片沙塵，對跟在後面的車輛來說是種折磨，所以後方的車都很有經驗的跑在上風處，減少沙塵對於視線上的影響

這天的賽段地形之一，就是高聳的岩山，車手們需在山脊線上高速奔馳，此時對於車輛的操控就要很精準

至於沙漠則是達卡賽事的標準地形之一，在此車手不只要知道如何翻越巨大的沙丘，還要想辦法避開可能成為陷阱的沙坑，尤其對車重較重的卡車來說更要小心

比賽路線一樣是往南跑，預計還要兩天的時間才會離開智利與阿他加馬沙漠，回到阿根廷，而這兩天也是能否完賽的關鍵時間。至於地形依然複雜，車手還是需不斷與沙丘對抗，同樣無法鬆懈下來