2019年12月6日 星期五
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2011達卡拉力賽事報導:巨大沙丘堆導航將是勝負關鍵的第十天
AUTONET記者:蔡致堅(01/12/2011)
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2011 Dakar Rally第十天的賽程,於當地時間早上08:20正式展開,今天的終點將位於Antofagasta南方數百公里外的Copiapo,大會安排的路線長度,RS連接路段長268km,SS特殊賽段長508km,總合為776km。這天的賽道類型一改前幾天以沙漠為主的地形結構,轉變為混合沙丘、岩山與砂礫三合一而成的賽道地形,不同的地面條件車手駕駛車輛的步調與節奏也有所不同,因此車手在此要奪得佳績,就得具備全面的駕駛技巧,否則將無法快速通過這天的賽段。

 
對於每天一出發都要過16個小時才能回到營地的台灣媽祖號成員來說,先前的比賽是對抗外在環境的考驗,而從現在開始則要同時面對體力、耐力與判斷力如何維持的問題
 
從大會所提供的地形圖來看,賽段地形的海拔高度從200-1800m之間徘徊,所有車手們皆需上下沙丘或岩山無數次,且賽段最後40km中,將佈滿高聳的巨大沙丘堆,車手需在沙丘上奔馳,由於地表並沒有醒目的地標可供參考,因此如何利用導航技術與設備,在沙丘中找到正確的方向,不至於迷失於沙漠中,將是決定勝負的關鍵。

據台灣代表隊長陳和皇表示:「今天賽段中的沙丘高度又比前幾天還要高,有些甚至達數十層樓的高度,且翻越過去後還有好幾座等著您,似乎有永遠翻越不完的沙丘一樣,而這些沙丘的坡度不低,山脊的寬度又比想像中窄上許多,在爬坡與上下坡轉換時,要特別小心卡車重心的掌握,一部小心重心較高的卡車可能就此翻掉。另外,賽段中有些硬泥土地面又相當崎嶇不平,車輛在其上快速移動會有劇烈彈跳的情況,車輛會變得很難控制方向,要將車輛開在穩定的方向上,會花費相當多的體力,對每天都開超過16小時,而略顯疲態的車手來說也是個考驗。不過慶幸的是到目前為止車況皆相當穩定,只要繼續穩紮穩打的推進,一定可達成完賽的目標。」

 
開闊的比賽環境如何正確導航,不至於迷路是很嚴肅的問題,如果是白天跑的話還算簡單,一旦日落西下只依賴車頭燈照明的話,難度將瞬間提高很多
 
 
每當比賽車通過都會揚起大片沙塵,對跟在後面的車輛來說是種折磨,所以後方的車都很有經驗的跑在上風處,減少沙塵對於視線上的影響
 
 
這天的賽段地形之一,就是高聳的岩山,車手們需在山脊線上高速奔馳,此時對於車輛的操控就要很精準
 
 
至於沙漠則是達卡賽事的標準地形之一,在此車手不只要知道如何翻越巨大的沙丘,還要想辦法避開可能成為陷阱的沙坑,尤其對車重較重的卡車來說更要小心
 
 
比賽路線一樣是往南跑,預計還要兩天的時間才會離開智利與阿他加馬沙漠,回到阿根廷,而這兩天也是能否完賽的關鍵時間。至於地形依然複雜,車手還是需不斷與沙丘對抗,同樣無法鬆懈下來
 

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