2019年12月7日 星期六
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2011達卡拉力賽事報導:跟隨大會比賽移動、台灣媽祖號轉為救援車輛的第12天
AUTONET記者:蔡致堅(01/14/2011)
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2011 Dakar Rally來到第12天的賽程,今天大隊人馬將開始朝東移動,準備離開智利與阿他加馬沙漠,回到阿根廷領土內,不過在此之前需先越過安地斯山脈,因此與第五天的賽程安排一樣,距離較遠達686km的RS路段裡,包含翻越安地斯山脈的路程,等真正越過山脈後才開始進入SS特殊賽段,長度則為176km。這天的比賽地形已逐漸遠離沙漠環境,擋在車手前面的考驗轉而為砂礫高原,在此為堅硬而非鬆軟的砂礫地面,車手能以高於沙漠的速度前進,因此如何在摩擦力不足的地面上,快速且精確的移動與翻越山坡,則成了勝負關鍵。

至於台灣代表隊,在考量卡車大樑斷裂無法應付惡劣地形的情況下,昨天終於還是得做出不得已的退賽決定後,經過一天的車輛搶修,台灣媽祖號終於恢復可行駛在較平坦道路的水準,而為貫徹有始有終的參賽精神,隊長陳和皇在徵求大會同意下,仍繼續跟著大隊人馬開始向東移動,不過選擇的路徑會事前考量車輛能否負荷後,再決定是否進入賽道內,要不然則是以平順的賽道外圍鋪裝公路為主要移動路徑。如此一來,便可在兼顧車輛耐用度的條件下,繼續培訓這次一起前往參賽的兩位達卡新人-導航員黃克孝與技師黃泰衛。

此外,台灣代表隊也遵循著發揚台灣媽祖精神的原則下,將台灣媽祖號原本的比賽車角色,轉變成為大會的救援車,於賽道中行駛時若發現有車輛受困的話,便立即伸出援手、協助脫困,使其脫離險境,並藉此讓更多國外選手與媒體認識台灣媽祖號及其背後所代表的深蘊內涵。

 
忍痛做出退賽決定後,台灣媽祖號一樣跟著其它比賽車移動,但選擇難度較低的地形來挑戰,並且轉為大會救援車,於賽道中協助受困車輛,一方面可繼續培訓兩位達卡新手,另一方面則將可持續宣揚台灣媽祖精神
 
 
今天的賽道將開始朝東移動,準備離開智利與阿他加馬沙漠,進入阿根廷境內,因此沙漠地形將逐漸從車手的視線中慢慢消失,取而代之的是砂礫高原地形
 
 
由於砂礫地面較堅硬,車輛可於其上快速移動,不過摩擦力依然不足,因此車手要奪得好成績,首先要面對的就是如何精確的將車輛控制在理想的路線上快速行走
 
 
這天與第五天賽程一樣,要翻越安地斯山脈後才會開始SS賽段的較量,因此RS連絡路段的長度比SS賽段長上許多,達686km
 

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