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Volt已在北美地區正式上市交車，可說是帶領新GM集團重新出發的最重要產品。
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2009年可說是美國三大車廠最為黑暗的一年，GM與CHRYSLER集團相繼宣布倒閉，最後導致歐巴馬政府出手收購GM集團，而CHRYSLER集團則落入FIAT集團之手，儘管FORD集團在當時沒有接受美國政府的資助，獨自咬牙苦稱的結果也是被迫減少對於MAZDA的持股、停止MERCURY的品牌運作與出售VOLVO車廠，來換取大量的資金來度過難關。然而最壞的階段總算度過，FORD獨立自主的表現換來的是美國消費者的大力支持，而新GM集團在進行了美國史上最大的IPO之後，減少了美國政府的持股比重，重新回到民營的身份重新出發，而CHRYSLER集團也獲得來自FIAT的技術支援，除了將進一步合作開發新車之外，也將展開重新佈局歐洲市場的新契機。
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FORD Fiesta在北美受到廣大的歡迎，1.6L引擎搭配Powershift變速箱的搭配，也很可能會在年底前導入國內。
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而在實際的銷售表現上，美國三大本土車廠也都交出了亮麗的成績，GM集團依舊維持領先的地位，以2,211,091輛的成績，成為美國市場上佔有率最高的汽車集團，較2009年整體成長7.2％，其中房車部分雖然小幅衰退7.1個百分點，但是在貨卡與SUV市場上卻足足有17.5％的高度成長。
FORD集團在受到美國消費者的高度肯定下，更是交出了令人稱羨的成績單，在房車與貨卡車市場中分別交出了17.0％與21.0％的高度成長，較2009年的整體成長幅度亦高達19.5％，最重要的是在整體銷售量高達1,931,534輛的銷售成績下，印是超越了TOYOTA集團的1,763,595輛，成為美國市場中市佔率僅次於GM集團的車廠。
而原本幾乎已經跌到谷底，面臨跳樓大拍賣的CHRYSLER集團，在FIAT接手之後似乎也找到了一片生機，以1,085,211輛的銷售成績，在美國市場上的市佔率排名第五，落後於GM、FORD、TOYOTA與HONDA，但相較逾2009年也有16.5％的整體成長水準，其中在房車領域更有24％的增加幅度，貨卡車部分更有24.4％的水準。
根據統計，美國汽車市場在2010年有11,588,783輛的規模，較2009年平均成長11.1％，其中房車市場成長5.0％，貨卡車市場則有17.9％的增加幅度，除了前述的美國三大車廠外，包括FERRARI於2010年在美國也售出了1,547輛（+12.6％）、PORSCHE則有25,320輛（+28.6%），但來自北歐的SAAB與VOLVO則都呈現衰退的現象，其中SAAB是因為經銷商的青黃不接所致，而VOLVO則是因為S60的停產而出現缺口。
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CHRYSLER 200C是該車廠的最新力作，未來也是旗下積極搶攻海外市場的主力車型。
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 新聞列表(01/07/2011)
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