2024全球自動車年鑑
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避免掃到颱風尾，各主要車廠紛紛響應反核、退出伊朗市場
AUTONET記者：曾慶偉(04/27/2012)
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源原油問題正是中東地區最大的亂源所在。
 
為了響應美國、歐盟與聯合國對伊朗實行的禁運制裁，以阻止伊朗發展核子武器的企圖，包括TOYOTA、KIA甚至是PORSCHE等車廠都已陸續加入了禁運的行列，甚至無限期的停止對於伊朗地區的車輛出口，以退出市場經營的激烈手法、堅決表達反對核武的立場。

 
伊朗日前揚言要封鎖運輸航道來抵抗西方國家的制裁。
 
事實上，根據來自歐洲媒體的報導指出，由於國際組織反對伊朗的核武計畫，目前已經有許多的汽車廠商陸續從伊朗市場進行撤離，同時也發現在伊朗的汽車產業中，由於受到伊朗政權以及激進份子的成員掌控，所以其他國家也開始對於伊朗出口的汽車及相關產品進行抵制運動。其實，伊朗的汽車產業是中東國家之首，儘管受到經濟制裁、在2011年仍然擁有高達160萬輛的的產出，讓伊朗成為全球第13大汽車生產國。

不過，也不是所有的汽車廠商都願意放棄伊朗這塊市場大餅，例如NISSAN便是一個具體的案例，因為NISSAN表示目前早已不再出口車輛至伊朗境內，但是卻相當取巧的讓伊朗當地的Pars Khodro公司得到授權，可以在當地進行生產部分NISSAN的車型。

只是對於多數車商而言，伊朗的汽車市場充其量只不過是拿來塞塞牙縫而已，以TOYOTA集團對於伊朗的出口來說，在2010年也不過只有約300輛左右的規模而已，主要的車款則是是Land Cruiser等SUV車型，縱然在2008年曾有達到4000輛的規模水準，但是比起其他西方國家動輒數十萬甚至數百萬輛的市場而言，自然不難想像TOYOTA集團會採取有什麼樣的取捨動作來應對目前的情勢！而且除了伊朗以外，包括老是喜歡跟美國嗆聲、三不五時發生導彈挑釁日本、美國的北韓，也是許多日本車廠列為禁運黑名單的地區。

 
名為Nissan Roniz的SUV車款，便是授權由當地所生產。
 

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