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日前AutoNet汽車日報才為讀者報導、TOYOTA為站穩歐洲市場，因此針對當地汽車購買習性、而以Corolla為基礎衍生出C-Segment級距的五門掀背車型Auris，並將對手鎖定為VW Golf等歐系掀背車款，而今新世代的Auris原先預料將於2012年巴黎車展首演，但卻在昨日於日本市場搶先發表，不過TOYOTA也沒讓歐洲消費者乾等、因為歐規版本的Auris也緊追在後的亮相了！
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開發代號132A的全新E18世代Auris、其銳利化的車頭造型輔以大開口氣壩，在外觀造型比現行款更為成熟洗鍊、同時更兼具動感氣息，自車尾望去還頗有類似於LEXUS CT200h的味道，而4275×1760×1460mm的車身尺碼與2600mm軸距也提供寬敞多變的車艙空間，後座膝部空間增加了20mm、當然內裝配備與設計概念也將整合當下流行的3C產品，後廂乘載空間則是加長了90mm的幅度，讓乘載容量由前代車型的334L提升至360L，在實用層面更為加分。而全新設計之MC系列底盤平台，除了前懸吊維持麥花臣配置外，後懸吊更以雙A臂結構取代原有的拖曳臂設計，寄望在路感與操控性能方面能夠更趨近歐洲對手
至於在動力配置方面，相較於日規車型搭載的2ZR-FE 1.8L與1NZ-FE 1.5L兩款直四汽油引擎，新世代Auris歐規車型則是搭載已應用於新Yaris之上代號1NR-FE、排氣量1329c.c.的直四VVT-I汽油引擎，具備98hp/6000rpm最大馬力與12.7kgm/4000rpm峰值扭力；另一款汽油動力選擇則為代號1ZR-FAE、排氣量1598c.c.的直四Valvematic汽油引擎，可輸出132hp/6000rpm最大馬力與16.3kgm/4400rpm峰值扭力，並可選擇搭配傳統六速手排或MultiMode CVT無段自排變速箱。
當然TOYOTA為了因應歐洲市場需求，自然也為新世代Auris歐規車型導入了柴油動力，不過初期並未搭載先前傳言由BMW奧援的柴油引擎，而是沿用先前代號1ND-TV、排氣量1364c.c.的D-4D直四渦輪柴油引擎，可輸出90hp/3800rpm最大馬力與於20.9kgm/1800-2800rpm峰值扭力，同樣可選擇搭配六速手排或CVT無段自排變速箱、並搭配DPF柴油微粒濾清器，在油耗與二氧化碳排放量都有不錯的表現。
不過在另外新世代Auris車系中最為引人注意的部分，不僅是原先頂級的3.5L V6與2.4L直四兩具汽油引擎將取消，取而代之的是TOYOTA最擅長的Hybrid系統，此套目前已於Auris HSD搭載的Hybrid Synergy Drive油電複合動力系統，採用代號2ZR-FXE的1.8L直四Atkinson循環汽油引擎與電動馬達組合，整體輸出功率輸出在調校下具有150hp-180hp的實力，且平均油耗甚至上看34.0km/L，0-100km/h加速也僅10.3秒，無論在性能或節能表現上都不含糊。
事實上，TOYOTA先前於2011年底已砸下1億英鎊（約新台幣47.1億元）、針對英國Derbyshire地區的Burnaston廠區進行增資，為的便是為迎接新世代Auris做好準備，且為了進一步提升Auris的總產能，TOYOTA更將位於土耳其目前生產小型MPV車型Verso的產區分出一半來準備進行新世代Auris的生產，由此也看得出TOYOTA對於Auris是相當寄予厚望。隨著2012年巴黎車展開幕的日子逐漸來到，若有更進一步的消息、本報也會繼續追蹤報導。
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