AutoNet 汽車日報：觀點：為何交通部官員眼中只有油電車才節能？

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2025年7月1日星期二

觀點：為何交通部官員眼中只有油電車才節能？

AUTONET記者：曾慶偉(01/08/2013)

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政府政策造福國內的計程車運將沒話說，但獨厚部分車商實在是有失公允。

日前交通部宣布為持續改善計程車駕駛人營業環境，提升計程車服務品質，將針對老舊計程車更新為油電混合計程車提供每輛11.5萬元的補助，而若是增設無障礙設施的計程車則每輛提供40萬元，同時老舊計程車若採取汰舊換新的動作（傳統燃料車款）也將提供每輛4萬元的補助，以提供民眾更優質的運輸服務，而推動名為「小黃維新－補助油電車、無障礙及老舊計程車更新」的補貼政策。

環保署「綠色車輛指南網」的評選車款完全不被交通部所接受，那又如何說服民眾相信此一評選結果？

針對此一政策，不能不說交通部此舉可是立意良善，對於眾多的運將朋友來說不僅是一個在生計上的直接幫助，同時也可以刺激市場的需求，並且藉由汰舊換新的動作，讓節能檢碳的效果得以進一步的發揮效益，可說是一舉多得的良好政策。

只是在政策的規劃下似乎還有一些可以改建的方向，畢竟對於增設無障礙設施的計程車提供40萬、或單純汰舊換新的動作也可獲得每輛4萬元的補助，我絕對都是站在舉雙手贊成的立場，但唯獨對於更新為油電混合計程車可獲得每輛11.5萬（交通部9萬、環保署2.5萬）的補助，深感不以為然。

交通部的新聞稿曾指出：性能成熟之油電混合車，在市區交通狀況下其節能效率較高，節省油耗成本顯著，由於油價仍呈持續攀高趨勢下，市區行駛里程較高之計程車，倘能改用油電混合車作為營業用車，每輛車每月營業油耗可節省一半，相對每月可節省一半油料支出（以目前油價計算約6,500元），每年共計可減少油料使用約2,280公升，並可減少二氧化碳排放5.518公噸；但油電混合車價格相對較高，若政府酌量補助降低計程車汰舊換新為油電混合車之購置負擔，對政府、計程車車主及環境將是三贏的措施。

此話雖然說的也沒錯，但沒說的是：難道節省油耗成本顯著的車款就只有油電車嗎？

事實上，每年環保署都會針對國內市售車款進行評選環保車型，並同步於該署所設立的「綠色車輛指南網」（http://greencar.epa.gov.tw/）上公布，並且呼籲民眾外出可以多走路、騎自行車或搭乘大眾運輸工具，如有必要用車也請選擇環保車輛，共同改善環境與空氣品質。以其2012年所公布的環保車型中雖有4款的油電車型，但更有多達12款汽油與1款柴油車型入選；難道這些環保車款對於環境保護的〝貢獻與價值〞都不被交通部所承認嗎？為何交通部完全不理會環保署的評選機制，而獨挑油電車款進行補助？

政府為了營造油電混合車款較為有利的市場競爭條件，其實已經針對貨物稅的部分進行減半徵收，讓業者夠以較低的成本在市場上開出較為漂亮的價格、以利油電車款的推廣（但業者是否有將減少的成本全數反應在價格上則是未知之數），因此不論如何油電車早已經獲得了政府相當程度的補貼或實質獎勵。

如今交通部針對計程車輛的汰舊換新提供高達11.5萬元的換購補貼，實在不應該再僅〝獨厚〞油電車款而已，環保署所評選出的13款汽/柴油車型也應該是相當理想的選擇才是，沒道理不能一起納入補貼、獎勵的範圍。講白了計程車換購對於車商而言也是一筆大生意，沒道理這樣的政策利多、卻只讓少數或僅有的車商得利而已。

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