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在法國總理公開表示柴油引擎是項錯誤決策且VW集團接連爆發柴油排汙事件之後，以往給人節能、大扭力、高效率印象的柴油引擎如今卻與空氣汙染幾乎劃上等號。雖然仍有不少車廠在面臨嚴苛的環保規範之下，依然能夠打造合乎標準的新世代潔能柴油動力，但國際上卻已開始對柴油動力顯露出不友善的態度，而由印度首都新德里開出第一槍。
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為了改善新德里當地的空氣汙染問題，近日印度最高法庭通過一項法案，決議禁止2000c.c.以上大排氣量柴油乘用車在當地領牌，並禁止10年以上老舊柴油大型車輛進入市區道路，藉此換取較為清淨的空氣品質。受到這項法案影響最深的除了當地汽車品牌MAHINDRA & MAHINDRA、TATA所生產的各式SUV車款之外，包括TOYOTA Innova、MITSUBISHI Pajero等日系車款也大受影響，甚至豪華品牌M-BENZ、BMW與AUDI等休旅車款在當地也以大排量柴油引擎為主要銷售動力，因此受到的影響可說是相當明顯。
所幸這項柴油禁令僅有短暫的實施期限，影響範圍僅有法案公布後到2016年3月31日為止，超過這項期限後2000c.c.以上柴油車款便能夠正常領牌。然而這項法案卻是國際上首開先例、不分廠牌僅針對柴油動力進行限制，對於如今以汙名化的柴油動力來說無疑是一項雪上加霜的決策，替柴油引擎的未來發展抹上一層陰影。
雖說短期之內柴油引擎不至於遭到淘汰，且包括BMW在內的歐系車商也表明將會持續研究更為潔淨、節能的柴油動力，但捨棄燃油動力改為純電的趨勢卻是無可避免的未來發展。只是在未來全面電能化之後，各國政府是否有能力因應激增的電力需求也是相當值得探討的問題，否則大量採用火力發電的結果只是將汙染源轉移罷了，對於整體環境並不會有顯著的提升。
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