2020年9月25日 星期五
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2015紐約車展報導:1.6L渦輪增壓入列!KIA第四代Optima登場
AUTONET記者:邱志翔(04/07/2015)
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現行第三代KIA Optima於2010年紐約車展登場,注入了設計總監Peter Schreyer全新設計語彙,換上了家族化的虎鼻水箱罩,以更為洗鍊的外觀以及更豐富的科技配備受到年輕購車族群的喜愛,算一算5年多的產品週期也將接近尾聲,繼先前的2015日內瓦車展推出的Sportspace前導概念車之後,終於本尊也按耐不住性子,以紐約車展作為首發舞台!

第四代接班人依舊由Peter Schreyer操刀,導入了家族化的新式虎鼻式水箱護罩,相似於旗艦房車K900,與前代車型相比,水箱罩變的更加細長,同時外框的鍍鉻飾條面積也所小,似乎是為了更加強調其運動跑房外型,而捨棄了鍍鉻的質感,依舊相連的頭燈造型變得更為銳利,而Optima也成為KIA首款導入HID頭燈的車款,結合原先的頭燈自動轉向、遠光燈輔助系統,LED日行燈位置也作了調整,取消了霧燈座的配置改為進器格柵,視覺效果確實更加動感。



將視線移往車側,新一代Optima保留了傾斜A柱以及下滑C柱的跑房造型設計,而前葉子板的箭型金屬飾條依舊是一大視覺特點,輪圈也重新設計了3款16-18吋的鋁圈,尾燈部分也呼應頭燈,變的更為細長,內置環狀式的LED導光條,此外,Optima的行李廂蓋也採用全新的隆起式設計,頗有歐式斜背的風格。

而全新第四代Optima除了外觀上的變化外,其實基本的車身尺碼也比過往更長、更寬也更高,車寬增加了1吋(約25.4mm)來到73.2吋(約1859mm),而軸距也稍微拉長了0.4吋(約10mm)變成110.4吋(2804mm),而這樣的拉長手術也反應在車室內空間,包含頭部、肩部、後座腿部空間都比以往更為優異。




車身骨架部分透過使用50%以上高強度鋼材(Advanced High Strength Steel),使得全新Optima得以比過往車身剛性強上150%之多,同時結構零部件使用熱沖壓製成,並增加膠合的比例,因此賦予的Optima更優異的車身剛性,就連NVH車輛抗噪也有所提升,另外全景天窗的支架採用碳纖維強化塑料打造,達到減輕重量、降低重心的目的,對於油耗或是車輛操控都有加分效果。



第四代Optima內裝部分也作了大規模的更動,包含儀表板、中控台、冷氣出風口位置都重新設計,而原先圍繞儀表板至中控台一圈的鍍鉻飾條,也改為延伸至副駕區,所配備的8吋觸控螢幕內建的UVO多媒體娛樂系統,可同時支援Android Auto與Apple CarPlay系統,視聽系統標配六具揚聲器,高階車型可選14支喇吧的Infinity音響系統,透過Clari-Fi技術可將經過壓縮過後的音樂檔案盡可能還原,創造出最優質的音樂品質。北美所販售的車型備有五個車規(LX、LX Turbo、EX、SX Turbo、SXL),內裝配備依照車規有所差異。




新一代Optima在動力部分一共提供三種選擇,包含延續先前使用的2.4L自然進氣汽油引擎(185hp/6000rpm、24.6kgm/4000rpm)、2.0L渦輪增壓汽油引擎(247hp/6000rpm、35.9kgm/1350rpm),均搭配6速自排變速箱,雖然兩具引擎都是舊有陣容,但經過原廠重新調校,最大扭力的轉速域都有下修,因此無論是性能或是油耗都會有所提升。

另外也提供一具叫入門的1.6L直四渦輪增壓引擎,具備178hp/5500rpm的最大馬力,26.9kgm的峰值扭力在1500rpm時便能全數釋放,並且成為了KIA品牌首度配置7速DCT雙離合自排變速箱的車系。2016年式的Optima將在美國喬治亞州West Point廠生產,預計今年第四季上市。


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   新聞列表(04/07/2015)

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