2020年7月13日 星期一
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TOYOTA想在電動車開發趕上歐美,跨界找PANASONIC合資開發電動車電池
AUTONET記者:趙惠群(12/14/2017)
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電動車是未來人類代步倚重的交通工具,不止此如,在各國建設的智能電網中,電動車也是家庭和辦公室的儲電站和供電站,電動車可在離峰用電時間充電,在尖峰時間供電給家庭和辦公室。因此,各車廠不只開發電動車,也在努力開設儲電廠,更積極跨界找廠商合作開發電池,先前BMW找了韓國三星,而本周3(12月13日)TOYOTA找上PANASONIC為電動車合作開發專用鋰離子電池。

TOYOTA和PANASONIC的合資計畫,是建立在原有的採購基礎上,過去TOYOTA的Hyrid油電車和PHEV插電式油電車,電池都是由PANASONIC供應的,連TOYOTA的F1車隊也和PANASONIC合作,而過去10多年來,TOYOTA一直是執全球油電車技術之牛耳,也是油電車最暢銷市占最高的品牌,不過全球減碳的趨勢升高,排CO2排放標準更趨嚴格,加上中國和美國未來對電動車的需求龐大,因此TOYOTA不得止加速改弦易轍,從油電車轉而投入純電動車的開發。

相較於歐洲大廠和日本日產汽車廠的純電動車開發,TOYOTA純電動車開發速度是落後的,為急起直追,3年前,TOYOTA就曾和BMW簽署結盟,合作開發新車,也包括合作開發電動車的電池技術。按TOYOTA的說法,他們已改變原有產品策略,將全力加速純電動車開發,希望在2020年初推出純電動車。

Panasonic是目前美國豪華電動車品牌TESLA的主要電池供應商,根據日本野村證券的研究機構的調查統計據顯示,PANASONIC目前在全球插電式油電車和純電動車市場,電池市占率高達29%。而它的主要競爭對手韓國LG,為全球第二大,市占率為13%,接著是中國的比亞迪,市占率9%,再接下來是後起之秀,中國的寧德時代新能源科技有限公司(CATL, Amperex Technology Co Ltd ),市占率9%(鴻海亦有投資該電池廠)CATL) 。

根據瑞士信貸的研究,電池廠和汽車廠合作有助於擴大經濟規模,並且可以降低開電池開發成本。Panasonic 預估到2020年3月,他們的營收將因為電動車投資而使營收獲利幾乎雙倍成長。目前,他們已幫TESLA在內華達州構建Gigafactoru千兆瓦電池廠,另外在中國大連也將蓋一個大型電池廠,同時也會在日本增加電池產線。

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