2018年12月17日 星期一
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FORD Ranger改款上市,動力性能質感舒適全面升級
AUTONET記者:趙惠群(10/04/2018)
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全球一股強烈的露營休閒風狂吹,台灣又有皮卡休旅的第二排座椅解禁,皮卡休旅(Pick-Up)去年以來買氣暴增,成為當紅商品,其中福特Ranger更挾車價的優勢,成為車市最暢銷的皮卡休旅,Ranger今年推出2019年改款新車,在on-road公路行駛和off-road越野休閒,雙重戰力大進化,新的動力系統有更強動力輸出且更節能,讓越野戰力全面升級,全車寧靜度大幅提升,底盤也做了進化,帶來乘坐的舒適性,在公路行駛與一台豪華休旅無異。2019年式Ranger單一車型,售價146.8萬元。

福特Ranger搭載美國當紅皮卡 Ranger Raptor 性能皮卡相同的2.0升 Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油引擎和 SelectShift 十速手自排變速箱,相較於先前的動力配置,它的最大馬力提升約7%,達到213ps,最大扭力增加6%,提升到51.0公斤米,新動力配上新的傳動系統,加速更快,時速0到100公里加速縮短1.7秒。此外,平均油耗也有所精進,動力提升,油耗表現也提升23%,此外,由於這顆柴油擎,藉由雙渦輪,以一個小的渦輪做為低速轉的增壓,來降低渦輪遲滯現象,因此,按官方說法,新的Ranger有更直接的加速反應,消除渦遲滯現象,高速雙渦輪並用,讓車輛高速再加速變得更靈敏。

全新SelectShift十速手自排變速箱,按官方說法,經過600萬公里測試及3,900公里的越野路況考驗,十速變速設計能有更接近的傳動比及更小的檔位差,維持引擎強大動力的穩定輸出,使加速更線性及平穩。

Ranger一直擁有很美式的霸氣外型,此次小改,變得更霸氣,它有新的前進氣壩線條配置和新的頭燈與霧燈設計,使車頭變得更有張力。以往導入的Ranger雖然平價,但內裝質感也略嫌陽春而粗糙,改款之後,質感明顯好很多,而且更時尚,車內布陳採用黑色搭配琥魄橘色縫線,很有精緻時尚視覺感,皮布混搭的座椅,也是採用雙色搭配,皮布混搭既有質感,也有防滑效果。中控台更搭載新一代SYNC 3中文娛樂通訊整合系統,配置8吋彩色觸控螢幕,支援Apple CarPlay和Android Auto聯結,並內建原廠中文導航系統。

此外,主被動安全配備也採高規配置,全車系配備6氣囊,並在車前及車後均配有雷達,可於低速時可協助偵測車身周遭與障礙物之距離狀態,另有附停車導引動態指示線的倒車顯影輔助系統。

Ranger也整合多項電子式安全輔助系統,內含RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、EBA煞車力道輔助系統,更重要的有能依負載重量,對ESP電子車身動態穩定系統設置進行對應調整的ALC主動式負載控制系統。在經過顛簸地形時可加強吸收、減少衝擊,將其帶來的不適感減至最低。此外,全新的調教更提升轉向精準性以及車輛在負重下的操駕表現。

為洗刷美式皮卡粗糙印象,改款Ranger在乘坐環境上也大幅精進,按業者所說,此次改款的Ranger全車靜肅性全力強化,車內寧靜度與高價位豪華休旅無異。它的前擋風玻璃及駕駛座兩側特別採用隔音夾層玻璃,有效抑制約68%的風切聲。車輛B柱處則新增隔音膠條,以降低前後車門間孔隙的方式,阻絕行駛中產生之風切聲。另有聽起很 神的主動式抗噪系統,則會自動偵測車外噪音,藉由車內揚聲器釋放與周遭噪音相同振幅的反向聲波,藉此提升車內音晰指數達5%。

Ranger也採用全新輕量化啟閉後尾門,所採用的緩衝連桿機械結構可使開啟及關閉尾門時減輕約70%的施力負擔。原本有同級車最大的後斗載重能力,此次再提升到985公斤,並擁有最大3,500公斤拖曳能力,新車發表會中,車商特別展示Ranger拖掛一艘小遊艇,展現它的新動力傳動系統和差速裝置帶來更強大的拖曳能力。

Ranger改款之後越野能力也有所增進,它有同級車最大的800 mm涉水深度,車內搭載操作十分容易上手的電子式旋鈕式加力箱,提供高速2H、4H和4L加力模式,行經沙地或濕滑地段,任一個後車輪懸空打滑,可透過電子式後軸差速器鎖定,可將動力穩定輸出至沒有打滑的另一側後輪,增加脫困能力。另有HDC陡坡緩降輔助系統則可協助控制車輛下陡坡時的車速,讓車主更輕鬆挑越野地形,全車系也標配HSA斜坡起步輔助系統,陡坡起步可防止車輛向下滑動。

如果你想先體驗Ranger改款後的休閒戰力,福特六和在Ranger上市之初,和AVIS安維斯租車合作,在台灣提供運動休旅皮卡租車服務,即日起至2018年12月31日,於AVIS安維斯租車選擇Ranger車款,並線上免費加入會員後,可享平日7折及假日8折優惠。

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