2020年9月20日 星期日
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不只是休旅更是一台跑車,全新3代PORSCHE Cayenne開賣、預接單已破千
AUTONET記者:趙惠群(04/09/2018)
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過去幾年,市場人士都在問保時捷(PORSCHE)在台灣還能再創造幾個高峰,去年以3358輛的歷史紀錄,保時捷再讓專家們再跌破眼鏡,2018年還能再創新紀錄嗎? 3月台灣保時捷分公司成立,推出年度首作Panamera Sport Turismo,接單熱絡超乎預期,4月3日再推出年度第2款新車全新3代Cayenne,車未發表,預接已突破千張,比許多平價國產車接單還可觀,看來創新紀錄已成定局。

事實上,3代的Cayenne會比前2代更有賣點,更能激起買家的興趣,因為前2代Cayenne也許只是掛上保時捷logo的豪華休旅車,一如台灣保時捷新任總裁Martin Limpert所說,全新3代Cayenne保時捷注入了保時捷跑車的DNA,它不僅是一台性能優異的跑車,更是一台可以和家人朋友和伴侶共享的跑車。他的話也道出了全新3代Cayenne改款的重點,它造型和內裝更加運動化,性能操控也更有911跑車的特質。

一如原廠的產品新策略,福斯柴油門件之後,新一代Cayenne不再有柴油動力,換上的是性能更強,更省油且排放更低的全新動力,初期引進的是是搭載3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎的Cayenne,以及2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎的Cayenne S,另綃稍晚進口搭載4.0升雙輪增壓的性能版Cayenne Turbo,三個車型報價各為339.8萬起、458萬起、668萬起。

3代Cayenne比起2代,車長變長達到4,918 mm,增長63mm,車寬也擴增為1,983 mm,車高則下降9 mm,為1,696 mm(Turbo車型為1973mm),軸距不變,為2,895 mm,配上車身一些細節的修飾,讓全新Cayenne造型看起來更修長而且更低扁,頗具有911跑車的視覺感。

包括前葉子板高於引擎蓋的運動化設計,車頭有低扁的氣壩造型,加上LED頭燈往後延伸的Flying line飛翔一般的線條,還有外擴而飽滿的輪拱,搭配更低的車頂線條和車窗比例,呈現流線而修長的輪廓。車尾也和家族成員Panamera和911一樣,有跨接車尾兩端的尾燈設計,讓車尾更加外擴。

座艙也注入運動化元素,搭載新世代PCM保時捷通訊管理系統,運用直覺化顯示及12.3吋HD觸控螢幕,並和Panamera相似,透過簡化實體按鍵數量、改以觸控操作方式,使操作更直覺。中央鞍座精簡的類比按鍵用於操控車輛的主要功能,其他虛擬按鍵則和諧地融入如同智慧型手機螢幕的玻璃觸控面板。而且虛擬按鍵透過觸控面板,還會有聲音及指尖的觸覺反饋。此外,空間做了合理化配置,行李廂在標準乘坐模式下的置物容積較前代增加100公升,達到770公升。

Cayenne搭載了全新的三階段先進頭燈照明系統,供車主做為選配,全車系標配LED頭燈組,另可進階選配整合彎道照明和高速公路照明等多種照明模式的PDLS保時捷主動式轉向照明系統,或是選擇最高階的LED矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統。

Cayenne也有全新底盤設計和輕量化車體,前軸採用獨立式連桿、後軸採用多連桿設計,讓底盤更能勝任各種道路環境。此外,全新Cayenne車系所標配的輪圈尺寸自19吋起,最大規格21吋。並且仿911跑車的前/後配車胎設定,在後軸配上尺碼更寬的輪胎,提高車輛在彎道上的穩定性和動態表現。

全車系也搭載主動式四輪驅動系統,並透過保時捷 4D 底盤控制系統進行分析和同步化,隨時隨地提供車輛最佳的操控性能。全新Cayenne在公路運動性能具備強大潛力,透過方向盤上的駕駛模式按鈕,可選擇「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」等四種駕駛模式;若是按下中央的「Sport Response」按鈕,可瞬間啟動運動化的引擎及變速箱設定。若選配跑車計時套件,則另外增加一個「PSM Sport」運動模式,駕駛可以藉此體驗Cayenne的極限駕馭動態。另外,底盤操控輔助系統可針對不同越野地形提供On-road、Mud、Gravel、Sand和Rocks等五種不同模式選擇。

Cayenne的主動式四輪驅動系統採電子多片式離合器配置,可藉由智慧型的PTM保時捷循跡管理系統,將驅動力道適切地分配至各輪軸,為車輛提供源源不絕的動能,更同步提供卓越的循跡性能。新世代Cayenne搭載全新開發的主動式氣壓懸載系統,採用最新的三氣室技術,調整範圍更加寬廣,碎震及彈跳抑制也更加細膩,車身離地高度也同樣可加以調整。至於先進的PDCC保時捷動態底盤控制系統結合電子式防傾桿(PDCC為全車系選配),更賦予全新Cayenne在公路馳騁時絕佳的穩定度,兼顧越野時高段差的全地形穿越表現。

Cayenne首度搭載用於911的後軸轉向系統,可以提升車輛過彎時的靈活性及高速變換車道時的穩定性,更大幅並縮減車輛迴轉半徑。拜輕量化工程所賜,全新Cayenne車重較前一代車型最多減輕達65 公斤,對操控、油耗、動力反應,甚至越野表現都有所提升。

全新Cayenne搭載新世代渦輪增壓引擎,匹配新開發的八速 Tiptronic S手自排變速箱。Cayenne及Cayenne S分別搭載兩款Porsche全新研發的V6渦輪增壓引擎:首先,Cayenne 配備340 hp最大馬力與450 Nm最大扭力的 3.0升V6雙渦流渦輪增壓引擎,較於前代增加40 hp的馬力,時速0到 100 公里加速僅需 6.2 秒,採用跑車化計時套件為5.9秒,安全極速可達245公里/小時。

Cayenne S所配置的2.9 升 V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出則是攀升至440 hp的水準,也較前一代提升20 hp馬力,極速265 km/h,選配跑車計時套件,0到100加速縮短為4.9秒。Cayenne Turbo搭載550 hp最大馬力的4.0升雙渦輪增壓引擎,0到100加速僅需3.9秒,選配跑車計時套件,極速上看286公里/小時。

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