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這台車被許多人視為車壇的傳奇，因為它不但扭轉一家企業的頹勢，更讓它從小眾品牌，蛻變成為年銷30多萬輛的大眾化豪華品牌，我們說的是保時捷（Porsche）的Cayenne，今天全球幾乎每一家車廠都想要或已經複製Cayenne的成功經驗。2022年Cayenne全球銷售量達到95,604台的歷史新高，仍是保時捷品牌最暢銷的車款。
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2023年4月18日，2024年式小改款Cayenne在上海車展中正式發表，當時保捷Cayenne 產品線副總裁 Michael Schätzle 在發表會上曾宣稱，這是保時捷史上改款幅度最大的小改款。一如這位副總裁所說，2024年式Cayenne改款後的產品精進程度遠超乎一般人的想像，也由此可預見2024年式Cayenne的產品力之強大，將再推升保捷品牌在豪華車市場的市占和地位。
事隔4個月，台灣保時捷8月25日在台發表2024年式Cayenne，雖然等待4個月，不過台灣仍比亞洲其他大多數市場更早發表。台灣保時捷總裁Christian Nater以「共馳 新境」為主題，宣布新車上市，台 灣保時捷還請來球星林書豪和他的弟弟林書緯連袂代言，拍攝廣告片。
新年式Cayenne共導入3種動力4 個車型，包含SUV和Coupe兩種車身風格，動力包括4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎、重新調校的 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，以及V6 引擎為核心的E-Hybrid油電複合動力系統。各車型報價：Cayenne為 369萬起、Cayenne E-Hybrid 為 448萬起、Cayenne S 為532萬起， Cayenne Coupé 為 391萬起、Cayenne S Coupé 為563萬起。
2024年式 Cayenne在視覺上，做了相當度的改造，特別是車頭和車尾的變化之大，頗有大改款的架勢，而車內比照家族電動跑車Taycan，帶來全新的操控界面，也包括新材質和新科技的導入。高解析度 LED 矩陣式頭燈系統、能過濾車內空氣的汙染物質的全新空氣濾清系統、新的數位儀表和新的鞍座操控界面，更為前乘客座提供專屬的資訊娛樂顯示螢幕做為選配，另有新的動力和全新的底盤。
保時捷宣稱全新Cayenne座艙結合全自於 Taycan 的全新駕駛者體驗設計概念，採數位化與駕駛者導向，所有需要駕駛者頻繁操作的功能，都直接設置於方向盤上，或緊鄰方向盤，例如：方向盤左後方的控制撥桿增加操作駕駛輔助系統的功能；全新的自排變速箱排檔桿設置於儀錶台上，為全新的中央鞍座創造出額外空間，來設計儲物空間及將空調控制面板整合在鞍座的黑色面板中。中央鞍座有加大且更就手的控制介面，結合機械式空調控制開關，還有具體感震動回饋的音量控制器等。
重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋的全數位儀錶，還有儀堪台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式，另外還可以選配全面優化的抬頭顯示器。中控螢幕標配12.3 吋保時捷通訊管理系統（PCM），提供所有車輛相關功能的設定，並內建 Spotify 及 Apple Music 等應用程式，增強全新 Cayenne 的聯網功能。
乘客座比照Taycan，首次為前座乘客帶來10.9 吋的顯示幕作為選配，除顯示性能數據、資訊娛樂系統內容顯示，還能在行駛時播放的串流影音內容，此顯示幕上有著特殊鍍膜，也不會讓駕駛者分心。
全新 Cayenne 外觀比改款前更具張力，全新的車頭造型結合更飽滿的拱型前葉子鈑、新的引擎蓋與頭燈，讓車頭更顯外擴。車尾換上全新的3D 立體設計的尾燈，以及整合車牌框的全新後保桿，使尾門下部造型更加簡潔。Cayenne新增三種全新車色，而運動化車型Cayenne Coupé 另外提供的輕量化運動套件，可減輕車重 33公斤，以及多款新推出的 20、21 和 22吋輪圈。
LED 矩陣式頭燈為全新 Cayenne 的標準配備，高解析度 LED 矩陣式頭燈系統則是全新的選配。藉著兩個高解析模組與每個頭燈超過 32,000 像素的 LED，高解析度 LED 矩陣式頭燈系統的創新科技得以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。頭燈模組的亮度具有超過 1,000 段調節，可根據不同駕駛情況調整燈光模式，大幅增進安全性與舒適性。
保時捷還為全新 Cayenne 導入空氣濾清系統，為標準配備，該系統可藉由導航資訊來預測車輛路徑，當偵測到接近隧道入口時，便自動啟動車室空氣再循環功能；另外還可透過選配，讓系統可主動偵測空氣中的懸浮微粒水準，在必要時導引空氣通過粉塵過濾器以淨化車內空氣。負離子空氣淨化器還能去除空氣中的多種細菌與污染物。
在性能操駕部分，2024年式 Cayenne 的標準懸吊系統搭載含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的鋼製彈簧，搭配全新的減震筒，採用雙閥門技術，使彈簧回彈與壓縮的段數可各自獨立，在所有駕駛情況下都能有最佳性能表現。尤其是低速的舒適性、過彎時的操控性，以及車輛俯仰和側傾的支撐性都有明顯提升。藉由選配具雙氣室與雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，還能更進一步提升駕駛體驗，無論是相較於標準懸吊系統或前代車型，全新主動式氣壓懸吊藉著較軟的懸吊特性強化駕駛體驗，增進車輛穩定性，並讓公路與越野的操控更簡單。同時該系統還增進操駕精準度與性能表現，減低車輛在各種動態駕駛情境中的車身位移，也讓Normal、Sport、Sport Plus等駕駛模式之間的差異更顯著。
如前面所述， Cayenne導入 3 種動力， Cayenne S 搭載4.0 升 V8 雙渦輪引擎，取代原先的 V6 引擎，最大馬方 474 PS（349 kW），最大扭力 600 Nm，比前代車型馬力高出 34 PS，扭力增加50Nm，無論是 SUV 或 Coupé ，時速0到100公里加速都只需 4.7 秒，極速為273公里／小時。重新調校的 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎最大馬力 353 PS （260 kW），最大扭力 500 Nm，比改款前多出 13 PS馬力，扭力增加 50Nm。
以同一顆六缸引擎為基礎結合電動馬達而構成的 E-Hybrid 車型油電複合動力系統，最大馬力 176 PS （130kW）的，比以往高出 39 PS（30kW），油電綜效馬力輸出達到 470 PS（346 kW）。搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最大純電續航里程為 90 km（ WLTP 測試標準），雖電池容量提升，全新的 11 kW 車載充電器在配合適當的電源之下，充電時間縮短至 2.5 小時。改良後的e-hybrid 駕駛模式也能增進能耗表現。
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