2020年1月24日 星期五
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FCA與PSA兩汽車集團達成合併協議,將成為全球第四大汽車集團
AUTONET記者:趙惠群(11/01/2019)
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為了存活與獲利,現在全球汽車界若不是結盟,就得想辦法合併。法國PSA集團和FCA飛雅特克萊斯勒汽車本周四同意合併,整合資源,以因應貿易關稅、嚴苛的排放法規和電動化新時代所帶來的高昂成本。‎‎FCA和PSA兩集團的董事會表示,他們將在未來幾周內在一‎‎份‎‎聯合聲明中努力達成一項具有約束力的協定。根據目前的市場價格,該協議將創造全球第四大汽車製造商,總市值大約為500億美元(相當於新台幣1兆1553億元)。‎

‎這兩家公司將各自擁有合併後實體的股權 50%,‎ ‎‎FCA和PSA的合併將成為歐洲銷售第二大汽車集團,挑戰德國福斯汽車集團的地位。而此次的合併將讓義大利的億萬富翁‎‎阿涅利‎‎家族(Agnelli)和法國標緻家族(Peugeot)結盟,而整合行動造成重大的財務轉型,也將撼動席捲整個歐洲汽車產業。 ‎

事實上,過去車廠的跨國合併或併購,並不是沒有,但是往往因為文化落差和管理文化的不同,有的合併並是那麼愉快,例如BMW曾經併購ROVER,最後終究虧損擴大,而草草收場。‎

合併後的‎新集團董事會11名成員,將包括5名來自PSA和5名來自FCA。PSA執行長Carlos Tavares將成為未來集團的執行長,並領導董事會,而FCA現任總裁John Elkann繼續留任現有的職位。但‎目前還不清楚FCA的執行長Mike Manley未來將擔任甚麼職務。‎

‎幾個月前,FCA和PSA曾就雙方聯合投資在歐洲生產汽車展開合作,而飛雅特(FIAT)也和與法國競爭對手雷諾(RENAULT)就合併進行談判,6月間雙方的談判破裂。‎

FCA和PSA合併,在專家眼中,認為此一併不如和雷諾合併來理想,不過現今的市況下,能合併結盟都是好事一件,就FCA來說,他們的處境愈來愈糟。而PSA和FCA兩大集團,在電動化的投資方面都遠遠落後於同業,雙方在中國市場也都沒有太大的影響力,這也是為何專家認為FCA最好能和雷諾合作。而目前雙方合併,也許對他們在獲利頗豐的歐洲商用車市場,未來的成長會有幫助。FCA本周四公布今年第三季的營收,狀況不佳,主要因為JEEP品牌產品老舊,而FIAT品牌的SUV新產品不足,都是拖累營收下滑的原因。‎

目前全球的汽車製造廠都面臨巨大的經營壓力,需要結盟合作,以應付大龐大的汽車平台開發、生產製造和採購的成本上揚,尤其國際間的貿易大戰的衝擊,加上全球經濟成長趨緩,而電動化和自動駕駛的開發成本太高昂,另外歐洲又有新的排放法規,讓各車廠因應新法規而必須調整和修正產品,這也帶來額外的成本。

‎有鑑於此,今年7月間,福斯汽車就和福特達成協議,將合作開發電動車和自動駕駛汽車,而TOYOTA則將加強和SUBARU及中國比亞迪之間的合作。而‎擁有JAGUAR LAND ROVER印度塔集團(TATA)也正面臨嚴重虧損的壓力,對外表示願意為JAGUAR LAND ROVER尋找新的合作夥伴,但不打算出售這家深陷困境的子公司。‎

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