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為了存活與獲利，現在全球汽車界若不是結盟，就得想辦法合併。法國PSA集團和FCA飛雅特克萊斯勒汽車本周四同意合併，整合資源，以因應貿易關稅、嚴苛的排放法規和電動化新時代所帶來的高昂成本。FCA和PSA兩集團的董事會表示，他們將在未來幾周內在一份聯合聲明中努力達成一項具有約束力的協定。根據目前的市場價格，該協議將創造全球第四大汽車製造商，總市值大約為500億美元（相當於新台幣1兆1553億元）。
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這兩家公司將各自擁有合併後實體的股權 50%， FCA和PSA的合併將成為歐洲銷售第二大汽車集團，挑戰德國福斯汽車集團的地位。而此次的合併將讓義大利的億萬富翁阿涅利家族（Agnelli）和法國標緻家族（Peugeot）結盟，而整合行動造成重大的財務轉型，也將撼動席捲整個歐洲汽車產業。
事實上，過去車廠的跨國合併或併購，並不是沒有，但是往往因為文化落差和管理文化的不同，有的合併並是那麼愉快，例如BMW曾經併購ROVER，最後終究虧損擴大，而草草收場。
合併後的新集團董事會11名成員，將包括5名來自PSA和5名來自FCA。PSA執行長Carlos Tavares將成為未來集團的執行長，並領導董事會，而FCA現任總裁John Elkann繼續留任現有的職位。但目前還不清楚FCA的執行長Mike Manley未來將擔任甚麼職務。
幾個月前，FCA和PSA曾就雙方聯合投資在歐洲生產汽車展開合作，而飛雅特（FIAT）也和與法國競爭對手雷諾（RENAULT）就合併進行談判，6月間雙方的談判破裂。
FCA和PSA合併，在專家眼中，認為此一併不如和雷諾合併來理想，不過現今的市況下，能合併結盟都是好事一件，就FCA來說，他們的處境愈來愈糟。而PSA和FCA兩大集團，在電動化的投資方面都遠遠落後於同業，雙方在中國市場也都沒有太大的影響力，這也是為何專家認為FCA最好能和雷諾合作。而目前雙方合併，也許對他們在獲利頗豐的歐洲商用車市場，未來的成長會有幫助。FCA本周四公布今年第三季的營收，狀況不佳，主要因為JEEP品牌產品老舊，而FIAT品牌的SUV新產品不足，都是拖累營收下滑的原因。
目前全球的汽車製造廠都面臨巨大的經營壓力，需要結盟合作，以應付大龐大的汽車平台開發、生產製造和採購的成本上揚，尤其國際間的貿易大戰的衝擊，加上全球經濟成長趨緩，而電動化和自動駕駛的開發成本太高昂，另外歐洲又有新的排放法規，讓各車廠因應新法規而必須調整和修正產品，這也帶來額外的成本。
有鑑於此，今年7月間，福斯汽車就和福特達成協議，將合作開發電動車和自動駕駛汽車，而TOYOTA則將加強和SUBARU及中國比亞迪之間的合作。而擁有JAGUAR LAND ROVER印度塔集團（TATA）也正面臨嚴重虧損的壓力，對外表示願意為JAGUAR LAND ROVER尋找新的合作夥伴，但不打算出售這家深陷困境的子公司。
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 新聞列表(11/01/2019)
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