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很少有車輛像軍事將軍HSUWV那樣立即被認出來,這當然催生了通用汽車的悍馬部門,這是在20世紀曾經超級火紅的休旅和皮卡，通用的悍馬車Hummer，由於環保浪潮，加上全球經濟衰退，使得Hummer銷售一跌再跌，最終於2010年停產，如今Hummer重出江湖，變身成為一台電動皮卡，今日全球首發，而且2022年式Hummer EV不再是獨立品牌，而被收編到通用汽車GMC品牌之下，預計2022年秋季在通用汽車的底特律漢姆特拉克的0號工廠（Factory ZERO）開始生產。
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儘管通用本身擁有許多皮卡和SUV，但是Hummer EV的造型具有極高的識別性，完全走自己的路，貨斗的設計和造型設計，都保有悍馬的經典元素，而它的電池技術則是和HONDA共同借重Ultium的電池技術，讓電動悍馬563公里以上。
Hummer EV毫無疑問地，保留了過往悍馬車的一些造型的傳承，不過相較於上個世代悍馬的H1 H2和H3這些前非車級車款，Hummer EV造型更為時尚而有現代感，它有很不尋常的H形車頭燈，取代傳統越野車和皮卡車的圓燈設計，車頭橫幅的LED燈，上頭還有HUMMER的車名字樣，每個字母之間有垂直的格柵加以分隔，此係對於過往內燃機時代的悍馬致敬之意。
一如先前的預告圖，Hummer EV有著幾近乎垂直的前擋風玻璃，和過去的Hummer神似，車側則有高腰線和比較狹窄的車窗，一如上個世代悍馬H2的座艙輪廓，但C柱造型更是非常悍馬，略向前傾呈現運動感。車子前後葉子板有突出的設計，內含標準的35吋的Goodyear Wrangler Territory 泥地胎，提供強的排水與排泥效果，並讓車子擁有610mm的最大涉水深度，而輪胎還可以升級到37吋的規格。
車後方是一個小貨斗，尾門的造型功能，和通用旗下 GMC的 Sierra的MultiPro尾門開閤機能相仿，貨斗還有電動開閤的上蓋，方便固定貨物，並且改善行駛中高速的氣動力效應。而它的車身下方還有底盤護板，主要防護傳動系統和底板的電池模組，而它所採用的Ultium 電池模組也具備高剛性結構。而它的車頂標配Infinity車頂架，並有三片式可移動的透明天窗，拆下之後，可存放在車輛前部的儲物箱中（frunk），另外還有電動啟閉的後擋風玻璃，開頂加上後擋開啟，帶來更開放的空間感。
Hummer EV的內裝融大量的科技化的配備，前座配置超大的13.4吋中控娛樂資訊螢幕，再加上12.3吋的數位儀表，另外車內各系統還有相當豐富的功能，車子的前後和車底都配備UltraVision攝影鏡頭，在越野時可清楚掌握車子各個角度的景象，尤其是越野過程中或是要開進停車格，可透過車底鏡頭掌握車子下方的狀況，其他攝影鏡頭最多可提供 18個不同視角的影像。而它配備所的越野儀表，可透過中控螢幕和儀表板顯示車輛功能和地形狀態，顯示內容包括扭力輸出、差速器鎖定、胎壓、車身俯仰角和側傾角等數據。
Hummer EV的Edition 1首發限量版將配備通用汽車的新型Ultium電池，其充電峰值功率最高可達到350kW，將電池從並聯模式轉換為了串聯模式，充電10分鐘內即可行駛161公里，在均速行駛情況下，續航里程可達到563公里，它的時速0到96公里加速大約3秒可完成，而與之匹配的是通用Ultium Drive EV驅動器。透過兩個Ultium驅動單元中的三個獨立電動馬達，以3電動馬達e4WD驅動系統，可帶來1000hp的最大馬力11592牛頓米的最大扭力。
此外，一如先前各媒體的預測，Hummer EV全車系都具有CrabWalk 螃蟹行駛模式的Segment-Exclusive 四輪轉向系統，該系統功能容許車子在低速行進中，後輪和前輪可以相同角度轉向，進而讓車子能夠斜向運動，以取得更大的機動性和更小的回轉半徑。全車也標配分段式主動氣壓式懸吊，可讓懸吊高度提高大約149mm，有助於車輛挑戰極極端的越野地形。
Hummer EV預定2022年秋天上市，首年限量版將配備3電動馬達，車型名稱EV3X，全配備的車價99,995美元，大約新台幣292萬元。接下來，2023年春季將會推出WV 2X中階的車型，報價89995美元，而2024年春季將再推出雙電馬達EV2基本款，它放棄大部分EV2X的越野功能和套件，車價則壓在79,995美元，大約新台幣233萬元。
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