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儘管幾個月沒有正式報價，但是它的高性能加上全球限量，已吸引許多台灣買家勇於下訂，BMW旗下身懷熱血競技特質的雙門性能轎跑M2，向來是全球性能玩家競逐的標的，經常供不應求，2019年BMW再推出性能再進化的M2 Competition以取代M2，410匹馬力加上時速0到100公里加速 4.2秒的實力，同樣車一到港，隨即被搶購一空。繼M2 Competition之後，今年BMW推出時速0到100公里加速更快只要4秒的最速競技款 M2 CS，由BMW M GmbH特別調校與設計打造，全球限量2200台，台灣總代理汎德公司爭取到20台。
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德公司今日在台發表兩款的M品牌高性能車，包括改款M5，以及M2 CS，其中以及M2 CS因為限量稀有，而格外引人注目，單一車型報價490萬元。汎德表示，目前20台的M2 CS配額其實僅剩個位數。CS是Club Sport二字的縮寫，是BMW品牌原廠性能改裝的極致，為讓車子具有更強大的競技實力，BMW集團旗下的賽車運動公司 M GmbH，就M2 Competition為基礎打造出M2 CS，特別在車身結構進行輕量化，以取得更高的車重馬力比，並同時提升它的動力性能。
M2 CS車身大量採用輕量且強度更勝鋼材的CFRP碳纖維複合材質，它的引擎蓋採用碳纖維打造，比鋼質引擎減重50%，此外，車頂也採用棋盤格造型的M款碳纖維材質，為 M2車系首創。此外，M2 CS的前下擾流、水滴型後視鏡蓋、後保下擾流、M擾流尾翼等部件，也都改採碳纖維材質，既有輕量化效果，也營造競技的視覺效果。
除了輕量化，原廠也全方位提升M2 CS的動力性能，引擎蓋加了中央進氣口，為引擎提供更充足的散熱冷卻效果；引擎室內的碳纖維拉桿除了強化車身前半段的鋼性，搭配DSC動態穩定控制系統，讓M2 CS具備比M2 Competition更敏銳的操控。而車側也換上專屬的19吋黑色高光澤輕量化鍛造鋁圈，除了經典的Y幅式的輪圈設計帶來運動化視覺效果，也間接為它的性能加分，而輪圈內也配置全新的M運動化煞車套件，複合式通風碟盤中央採用鋁合金材質減輕重量，再配上紅色塗裝的前6後4活塞固定式卡鉗搭配加大碟盤（前輪直徑400mm, 後輪直徑380mm），提升煞車 制動力與穩定性，另外有更耐磨且性能更好的度陶瓷煞車配金色卡鉗或19吋霧金色輪圈做為選項，今日展示的兩台車中，就有一台配置此一特殊輪圈。
搭配輪圈，輪胎也升級米其林PILOT SPORT CUP 2賽道專用跑胎，前輪係米其林為M2 CS特別打磨的胎紋，以提升它的轉向與循跡性；另可針對個人用車需求，選用米其林PILOT SUPER SPORT輪胎，在一般道路上保有絕佳的舒適性。
座艙內也做了視覺與功能的強化，全車採Alcantara麂皮包覆，並結合比紅色縫線，而車內碳纖維車門把、中央鞍部以及輕量化M專屬跑車座椅，同樣是輕量化考量。車內的M專屬多功能方向盤、車內門板與中控觸控螢幕下飾板，也採用Alcantara麂皮包覆，副駕駛座前方更鑲上專屬的紅色CS字樣。M2 CS座椅使用和 M4 CS 相同的M款桶型跑車座椅，搭配M縫線安全帶，座椅結合Merino真皮與Alcantara 麂皮雙材質混搭，並強化腰靠、腿靠和肩頸的支撐性，椅背還有會發光的 M2 銘牌與頭枕的經典M三色繡線裝飾等車型專屬的標誌。
M2 CS的動力配置M Power的M TwinPower Turbo 3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力450匹德制馬力，最大扭力550牛頓米，比M2 Competition多出40匹馬力，搭配M DCT 七速雙離合器變速箱，時速0到100公里加速4.0秒可完成力，搭配M駕駛套件，它的極速在電子限速下為280公里小時。底盤採用源自M4的M跑車化電子懸吊系統，有Comfort、Sport與Sport+共3種駕馭模式，可根據不同的駕駛風格與用途改變避震器阻尼、底盤與動態反應等設定，，玩家在M動態控制模式(MDM)下，可以讓更多的動力將分配至後輪，強化後驅的動態表現度，讓過彎時創造滑移效果。
另外，M2 CS也配備M運動化排氣系統，內含兩組電子閥門控制系統，透過中控台的M Engine Dynamic Control 按鈕，即可產生熱血的M跑車聲浪，並對應不同駕駛模式提供最佳的排氣效果，加上新增微粒過濾器，有效減少廢氣排放汙染；BMW M2 CS油耗數據也同樣具有過人的表現：油耗為9.8km /L，二氧化碳排放量232.55 g/km。
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11/20/2020
