2021年10月25日 星期一
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既不是測單圈也不是測極速,Toyota Mirai以1,359公里的續航里程破金氏世界紀錄
AUTONET記者:Victor(10/12/2021)
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若依照常理思考,在汽車工業領域裡頭只要聽到創下紀錄的新聞,要不就是測極速、要不就是賽道單圈測時,不過,隨著新能源科技的興起,許多車廠在推出各式新能源車時,都會以續航里程為號召,藉此為自家產品做行銷宣傳。



這次,則輪到Toyota,以品牌旗下使用氫燃料電池為主要動力核心的Mirai,打破了由史以來最高行駛續航里程,為845英里,換算國內的單位使用習慣,約為1,359公里,該紀錄也請來金氏世界紀錄的第三方單位來進行驗證,消弭造假疑慮;值得一提的是,這次駕駛著Mirai的,為Wayne Gerdes與副駕駛Bob Winger,這對組合曾經在美國締造了非油電車最佳油耗,也難怪品牌方會找來兩位擔任這次紀錄活動的駕駛。

當然,此舉無疑是要替Mirai來進行產品宣傳,作為新能源佈局被電動車主宰的世代,Toyota反而在電氣化的決策執行上不若各品牌列強來得積極,除了總裁豐田章男是純內燃機流派的推崇者以外,他也考慮到電氣化對於汽車工業的環境會帶來相當龐大的衝擊,一如日前他直接衝擊日本政府,表示若貿然進行能源轉型,企業內將有極大佔比的人員會面臨失業,這也是Toyota何以放慢電氣化轉型的腳步緣故。

但這並不表示品牌因而沒有研發任何替代能源的打算,以Mirai為例,該車已氫燃料電池作為主要動力核心的車款,具備燃料補充快速、整體環境衝擊比電動車更低的優勢,不過,礙於目前全球電動車的強勢轉型,氫燃料電池車顯然沒有得到應有的待遇與關注。



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