2021年10月25日 星期一
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視覺微整型、科技與奢華大進化,LEXUS 2022年式ES小改款登場171萬起
AUTONET記者:趙惠群(10/14/2021)
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它原本就是LEXUS最熱銷的車款之一,ES自1989年初試啼聲至今,全球80個國家地區累計銷售量已超過265萬輛。而9月LEXUS ES在台灣創下近5年單月銷售新高,掛牌達到2748台,比去年同期成長34.1%,1到9月ES銷售累計比去年同期成長108.9%,看這幾組數字,任誰都能看得出ES此一車款的產品魅力,因此不要再說疫情會衝擊車市的買氣,更不要說SUV是主流,大家都不愛四門房車。






今年4月間,小改款2022年式ES在上海車展發表,台灣也是在第一時間內導入,2022年式ES是在既有的基礎上,針對外型和內裝做了更精緻而時尚的修飾,車內的科技則大幅升級,並增加更多便利性的設計與功能,主動安全科技也做了進化,而車價則做了微調。LEXUS總代理和泰汽車今日發表的2022年式ES車系,車型編成維持原有的編成,汽油版和油電版一共6個車型,汽油版有ES200和ES250 F Sport,車價171萬至208萬,油電車型ES300 h,共有豪華、尊榮、旗艦三個車型,車價193萬至239萬,相較於改款前,車價小幅調漲2至3萬不等。






在外型設計上,ES承襲LS旗艦房車優雅流暢的車身線條,展現其沉著穩重但不失動感的風格。本次更於Lexus經典設計-紡錘型水箱護罩中,融入L型格柵線條,讓車頭造型在視覺上更加的立體,強化視覺張力,凸顯出ES內斂但遮掩不住的強大氣勢。同時,重新設計的頭燈與日行燈燈組,讓前視造型更加俐落外,亦在車頭設計的部分,仔細看可以發現ES的紡錘式水箱護罩換上一個由L形圖案構成的新的網狀格柵,強化視覺張力,而F Sport車型則有車型專屬的格柵,水箱護罩兩側的LED車頭燈組和日行燈,都換上新的燈形,另外同步導入BladeScan Type AHS智慧型遠光燈遮蔽系統,提升夜間行車安全性。

此外,輪圈也有變化,標準車型換上新的17吋和18吋銑黑輪圈(豪華、頂級版專屬),讓外型更加動感及運動化,F Sport車型則升級為19吋燻黑鋁圈,使跑格倍增,旗艦版上則仍配備原有的18吋降噪鋁圈。







內裝設計則是著重質感和細節設計的提升,內裝飾板則導入來自旗艦房車LS所使用的紋理核桃木飾板,在職人工匠的精心打造下,其表面保留了木頭最原始的凹凸紋理,不論在視覺及觸覺上都更具質感,搭配重新設計的髮絲紋飾板,創造出優雅奢華的內裝氛圍。而空調系統也同步升級nanoeTM X空氣清淨系統,以氫氧離子空氣清淨技術,有效抑制病菌及有害物質,並可以保濕除臭。

本次小改款座艙科技化則有顯著進化,採用全新8吋及12.3吋高解析度觸控螢幕,同時將螢幕前移11.2cm,讓車主操作起來更加就手,並具有更可以直覺式操控的頁面與功能。另外重新設計音響空調控制面板造型,提升整體車室質感,,另外煞車板也加大,提升操駕便利性。

2022年式ES的主動安全輔助科技也升級為新的版本LSS +2.5(Lexus Safety System +2.5 ),正面偵測、碰撞警禦和自動煞車系統的攝影機和雷達都做了強化與升級。PCS前方碰撞防撞系統 (Pre-Collision System ) 還可以在轉彎時,具有更好地辨識對向來車或行人的能力,PCS 的新的緊急轉向輔助功能,可在避開碰撞時,具有更高的穩定性。

動力維持原有配置,有2.0升、2.5升兩顆直列4缸自然進氣汽油引擎,再加上2.5升 Hybrid油電複合動力系統。ES 200的最大馬力`173PS,最大扭力21公斤米,ES250為207PS和24.8公斤米。ES 300h油電車型油電綜效馬力218PS。

在操駕性能頗受好評的GA-K底盤,這次原廠特別針對後懸吊剛性強化及重新調校,讓車輛高速變換車道時更加安穩,提供更加精準與線性的操控反應,也讓乘坐舒適性更加優異。同時原廠也針對煞車系統進行優化,讓ES在加速、減速和轉向操控間能夠順暢銜接,提供更舒適流暢的駕駛體驗。

安全配備的部分,小改款ES主動安全輔助科技升級為LEXUS SAFETY SYSTEM+ 2.0,其中PCS預警式防護系統更新增於十字路口轉彎時,針對對向來車與行人穿越馬路之煞停輔助功能,另外LTA車道循跡輔助系統也強化了標線識別能力,在各種行車環境下給予車主最全面的保護。

配合新車上市,ES的車聯網功能也做了升級,全車系全面標配「LEXUS LINK智能車載系統」,車主將可以透過Lexus Plus App即時掌握愛車資訊,在車輛有異常時,該系統也能主動提醒車主,讓車主及時應對。



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   新聞列表(10/14/2021)

10/14/2021新聞標題
記者
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