2021年12月3日 星期五
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沿用福斯集團MQB模組化技術!Ford新一代Tourneo Connect強襲歐洲商用市場
AUTONET記者:Victor(10/13/2021)
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近年來,Volkswagen Group福斯集團與Ford不斷透過各種官方協議,將彼此對於造車上的科技與技術進行共享,在眾多審核文件完成簽署後,Ford終於在日前正式對外發表了在此合作協議下的首款作品,為全新世代的Tourneo Connect,除了在內外裝設計、動力、科技上有大幅革新,其實最引人注意的是,這輛車的底盤架構,係直接沿用福斯集團鼎鼎有名的MQB模組化橫置引擎平台。

其實Ford有自身在商旅車系的族譜,只是Tourneo Connect是最先執行新世代改款的車型,後續如Transit等車型理所當然也會陸續跟上;以外觀設計來看,本車尤其是車尾的設計上,明顯可以看出與福斯商旅Caddy Maxi為雙生車型,最大的差異來自於車頭用上了品牌自主家族設計語言,LED大燈也用上了C字型來增添科技感,當然依據車型等級不同,Tourneo Connect也同步供應Active、Sport、Titanium與Trend共計四種編成選擇,在外觀上也透過細節的處理工法不同來呈現差異化。

內裝方面,一如外觀,Tourneo Connect與Caddy Maxi大致上並無差異,儀錶以高階車型而論的話,所搭載的為10.25寸數位化式樣,而中央多媒體資訊觸控幕,則依據車型不同,擁有8.25寸或10寸選項,並且供應Apple CarPlay / Android Auto等功能。

空間佈局上,受惠於MQB模組化平台技術的使用緣故,除了被完善放大,包括傾倒機能、規劃佈局上都更為彈性,是這類商旅車最大的優勢與賣點。

動力系統部分,Tourneo Connect採用源自福斯集團的1.5升TSI直列四缸渦輪增壓引擎,最大動能供應能力為114hp / 220Nm,另、柴油引擎亦有提供,代號為2.0 EcoBlue,有分122hp / 320Nm與112hp/280Nm兩種,變速箱則提供純六速手排、或七速雙離合器變速箱,值得注意的是,MQB的彈性,讓Tourneo Connect依據車型不同,提供前驅、四驅兩種驅動模組選擇,算是把技術共享的效益極大化了。

在Tourneo Connect推出不久後,其他車系族譜相信也會在不久後跟上,綜觀這般態勢來看,在技術共享後,Tourneo Connect在售價上的競爭力應會不俗,畢竟品牌雙方在技術共享的背後目的就是要降低研發成本,諸如Nissan與Renault的品牌合作也是一個典型範例,屢見不鮮,這種操作模式在往後也會更加常見。

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