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全球多金性能車玩家車庫裡不可或缺的高性能跑車：保時捷（PORSCHE）911 GT3，1月16日原廠推出全新7代新車型，此一全新道路版賽車係保時捷和旗下的保時捷賽車運動部門共同合作開發的，結合賽車的技術與實戰經驗，搭載全新的自然進氣 4.0 升水平對臥六缸引擎，可選配手排或 PDK 自排變速箱，最大馬力極速達到320公里／小時，它的起跳價大約140000至150000美元，相當於新台幣402萬至429萬。
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全新911 GT3配備最大馬力510hp的自然進氣4.0升水平對臥六缸引擎，意味它是最新的992世代911車系中，唯一非渦輪增壓的車型。按官方發布的產品訊息，全新911 GT3採用現今992世代911的中置MMB平台，它擷取了來自911 RSR賽車的諸多技術，包括它的雙A臂式前懸吊和天鵝頸式的尾翼，還有醒目的分流器，也是它所搭載的4.0升四缸引擎也是取材自在耐久賽車中擁有豐富實戰經驗的911 GT3 R。此一具有充沛聲浪的高轉速引擎也同時用在新一代的911 GT3 Cup賽車上，讓它成為一台性能出色且高效而精準的車款，既適用於賽道，也適合日常代步通勤。
全新動力讓911 GT3手排車型擁有320公里小時的極速，PDK自排車型則為318公里／小時，兩者都比先前的 911 GT3 RS 更快。而時速0到100公里加速可在 3.4 秒內完成，從零加速到 100 km/h。保時捷還提供六速手排新車型，提供純正的性能操駕體驗。
保時捷原廠宣稱911 GT3融合複雜的空氣動力學，係受益於賽車的實戰經驗，可取得更顯著而更大的下壓力，同時也不會影響風阻係數。在性能操駕模式下，它的手動設的擾流翼和分流器元件，可顯著提升高速過彎的空氣動力學下壓力。
911 GT3擁有賽車一般的性能極限，在產品開發中的最後測試中，911 GT3在紐柏林北賽道（Nuerburgring-Nordschleife）測試時，其單圈最速比起它的前身還快了 17 秒以上。產品開發車手LarsKern只花了6：59.927分鐘，就跑完20.8公里的單圈距離。而在較短的20.6公里賽道上，以先前的測試基準，911 GT3則是在6：55.2分內跑完單圈。全新911 GT3可選配的米其林Pilot Cup 2 R 輪胎上運行，保時捷品牌大使賽車手Jürg Bergmeister 在數圈的性能操駕之後，評價911 GT3，稱它是他在「綠色地獄」北賽道所所開過迄今性能最好的量產車。
全新的911 GT3儘管車身比前一代變得更寬，且車輪更大，搭載的科技系統也更多，但是新911 GT3的車重量和它的前身相同，手排車型車重 1418公斤，PDK自排車型1435公斤。前置物箱蓋採用強化碳纖維材質 （CFRP）打造，並配備輕量化質玻璃車窗、優化的煞車碟和鍛造輕量化鋁合金輪圈，而尾廂蓋也同樣採用CFRP打造。另外配備輕量化運動型排氣尾管以減輕重量，使其重量低於10公斤。透過電動可調排氣活門，使它具備符合歐盟 6d ISC FCM （EU6 AP） 排放標準，同時具備十分煽情的引擎聲浪，而平均油耗表現為每百公里13.3公 升（PDK車型為 12.4公升）。
全新 911 GT3 的座艙也融入賽車的基因，各項操控界面細節都是取材自賽車。座艙和當前911各車型一樣，配備履帶式的螢幕，橫亙整個前座儀表台，並且結合豐富的觸控界面，最特別的是利用一個單一觸控按鍵，可顯示賽道螢幕顯示模式，將儀表左右顯示省略，僅顯示中央的轉速顯示（轉速最高達到10000rpm），並可顯示胎壓、機油壓力、機油溫度、油箱液位和水溫等資訊，這些都是在賽道上行駛時必不可或缺的資訊。另外還有一個視覺換檔助手，在轉速計數器的左側和右側有彩色光條，係來自賽車的換檔提醒燈光顯示。
911 GT3也比照所有保時捷 GT 車型，提供客製化服務，保時捷客製化部門Porsche Exclusive Manufaktur提供一系列的GT 3 特定選配，像是外露碳纖維製的輕量化車頂。其他亮點還包括碳纖維後視鏡外殼、深色 LED 矩陣式車頭燈和非紅色部件的弧形尾燈組。黑色鋁合金輪圈也可選配衛兵紅或鯊魚藍的輪框裝飾塗裝。在內裝部分，一些配備細節也可加選，像是轉速計數器的錶盤和運動化計時套件，安全帶和內裝飾條，也可採用和車身同色的式樣。
保時捷也和Porsche Design精品合作，為911 GT3車主設計的新款 911 GT3 計時腕表，採用輕量化鈦合金表盤，表盤設計也結合911 GT3的元素，具備賽車基因，像是911 GT引擎的連桿等，錶盤的彩色環可以客製，匹配個人的 911 GT3 車色。
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