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進入後疫情時代，賽車運動開始升溫，勁車陸續出籠。近期各車廠紛紛推出全新的GT賽車，法拉利（FERRARI）也推出自家的全新296 GT3賽車，以取代原來的488 GT3，它是以市售公路版跑車296 GTB為基礎而打造，將在明年的Daytona 24 小時耐力賽中正式亮相。
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在公路版的296 GTB發表一年之後，它的賽車版終於露臉，也就是全新的法拉利 296 GT3。法拉利表示，這款車在每個細節和每個角度，都經過精心的設計，以符合FIA最新的 GT3 的規定，儘管如此，它仍然與公路版有很多共同之處。 首先，就歷史觀點，某種程度上296 GT3算是 1961 年法拉利 246 SP 的現代化版本，因為246 SP是法拉利的第一款中置引擎跑車，和296 一樣，246 SP 也是配置 V6引擎。
為符合比賽法規要求，296 GT3 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6引擎動力輸出降級，最大馬力從原來的830hp，降至608hp，而扭力輸出也從740Nm 降至 710Nm。部分動力損失可歸因於法拉利放棄了 296 GTB 的電力驅動裝置。然而，法拉利宣稱由於沒有採用油電複合動力系統，因此，GT3 的重心較低，同時該動力也匹配一個全新且特別因應 GT3競技 的序列六速變速箱。
和公路版相比，調降的不只是動力，296 GT3車重 1,250公斤，減輕了 220 公斤。懸吊為前後雙A臂式設定，結合有鋁質支柱和五向可調避震器。GT3 的軸距也比公路版來得長，這將有助於提升它在在賽道上的穩定性。而輪圈則從 20吋降為18吋，它的前煞車碟超過 400 mm，並結合六活塞卡鉗，後煞車碟超過 332mm，採四活塞卡鉗。
296 GT3 的空氣動力學特性非常具有侵略性，它舊款的 488 GT3 車型相比，它的下壓力增加了 20%，該車型配置巨大的天鵝頸尾翼、加大的前分流器、前翼通風口、引擎蓋上結合了重新設計的分流器，而車外後視鏡也重新塑形，以降低空氣阻力。
座艙則是根據法拉利工廠試車手的意見而設計的，座艙內配置一級方程式賽車風格的方向盤，加上Sabelt的賽車座椅、可調節踏板和空調系統，另外還有數位化數據顯示器和大量外露的碳纖維飾板。
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 新聞列表(08/01/2022)
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