AutoNet 汽車日報：剛好。Compact LSUV豪華休旅小兵立大功（市場集評篇）

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剛好。Compact LSUV豪華休旅小兵立大功（市場集評篇）

AUTONET記者：吳煌棋(06/29/2009)

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AUDI Taiwan成立之後，在6月12日發表AUDI旗下首款Compact LSUV（小型豪華運動休旅車），自此之後由AUDI、BMW、INFINITI、LANA ROVER、M-BENZ、VOLVO等品牌所推出的Compact LSUV台灣市場已成氣候，產品陣容堪稱空前完整，未來的市場銷售反應與變化，不僅是各個品牌間的面子之爭，同時也可嗅出消費者為何在國產Compact SUV展現平價實用優勢之際，仍然無法忘情投向高級品牌Compact LSUV的懷抱。

台灣小型休旅車市場，兵多將廣

在歐洲屬於B-Segment級距，在美國屬於Subcompact級距的Compact SUV，除了自2008年再度以日本原裝進口車身份引進的TOYOTA RAV4，自2009年同樣自日本原裝引進的NISSAN Rogue，以外來客身份正面迎擊HONDA CR-V、FORD Escape、MITSUBISHI Outlander、HYUNDAI Tucson等國產車款，自成一格開闢了休旅戰場。

已經有了上述眾多車款，包括近期在台灣發表的AUDI Q5，加上BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander 2、M-BENZ GLK-Class、VOLVO XC60等Compact LSUV，在豪華品牌的後盾中，全新挑戰層峰消費者入主LSUV豪華休旅車的欲念，在此高級領域的車款較量中，戰況也將十分激烈。但何者才是消費者心目中的最佳Compact LSUV？AutoNet試車小組們，此次要以「剛好」此角度，全面性的加以審視。

雖然上述這些Compact SUV均有四輪驅動系統加持，但是目前台灣休旅車市場，除了搭載地形反應系統的LAND ROVER Freelander2之外，謂為主流的LSUV大多並非以越野功能見長，反倒是層峰消費者在日常使用、車室空間、車身尺碼、車用配備、引擎性能等因素綜合考量下，讓這些體型較小的LSUV，銷售表現不遜於AUDI Q7、BMW X5、INFINITI FX50、LAND ROVER Discovery 3、M-BENZ G-Class、VOLVO XC90等體型較大的LSUV，「大」在許多層峰消費者心中，已不是購車的考量之一。

剛好夠用，開闢Compact LSUV銷售康莊大道

不是大一點的車，車室空間會比較大，搭載的引擎動力也會較為夠力，甚至於車用配備也會更加豪華？其實這些問題，在汽車品牌考量到市場需求與反應下，答案都不一定正確，更何況在都市化發展、景氣不佳、油價高漲、停車位難尋、台灣路況不佳、休閒風氣興起等因素影響下，層峰消費者想要的，或許就是一輛在各方面表現都「剛好」的Compact LSUV，甫於台灣登場的XC60、GLK-Class、Q5銷售表現都不錯，或許也正「剛好」反應這種購車趨勢。

Compact LSUV因為同樣保有SUV造型設計，同樣因為高車頂設計與後排座椅可收折利用設計，不論是前排與後排乘員，乘坐舒適度不亞於體型更大的休旅車款，並且在車身尺碼縮小之下，更利於在都會中遊走，在尋找停車位時也多了些成功機率。此外，以往休旅車款遭人垢病的油耗問題，在國際油價持續攀升的影響下加劇，因此部份車廠也朝向開發小排氣量渦輪增壓汽油引擎，提供有效率的動力輸出，同時讓燃油經濟性提升，或者是透過柴油引擎先天的輸出特性，提供層峰消費者，在省油此面向的最佳解答，更何況柴油引擎的低轉速大扭力，對於滿載乘員與物品的休旅車，不管是爬坡或加速，提供的駕駛感受與效果，總是能滿足層峰消費者的用車需求。

Compact LSUV群雄並起

撇開台灣市場的紛擾，綜觀在台灣上市的眾家高級Compact LSUV，以1997年推出的第一代Freelander 2最具有歷史地位，更可以說是Compact LSUV的開山祖師爺。LAND ROVER刻意讓Freelander 2的車身尺碼縮小，偏重一般都會行駛的舒適性，並且保有LAND ROVER旗下車款慣有的優異越野能力，曾經連續多年蟬連歐洲暢銷休旅車頭銜，至今推出的新一代Freelander 2，更著重車身造型的設計，取得更為年輕動感的車格。

LAND ROVER Freelander 2

1999年史上第一輛第一代BMW X5於美國南卡羅來納州的Spartanburg工廠下線，時隔不到兩年在全球120個市場累積銷售超過10萬輛，第二代X5於2006年問世，透過Active Steering主動式轉向系統、Servotronic電子伺服式動力方向盤輔助系統等技術加持，提供高度駕駛樂趣。歸功於X5的成功推出，史上第一輛X3於2003年問世，短短五年於2008年便已累積製造50萬輛成車，確定BMW設立以駕駛動感為導向的SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle），成為Compact LSUV級距中最為動感的份子。

BMW X3

同樣是延續INFINITI FX車系的成功銷售，INFINITI EX35於2007年問世，原廠訴求針對現代用車需求而設計，結合豪華雙門跑車的流線外型、適合都會的主管房車尺碼、以及豪華休旅車的彈性空間，並且套用INFINITI旗下車款慣用的VQ35HR引擎、智慧型四輪傳動系統、FM後驅底盤平台等，維持其操駕樂趣。此外，Around View Montior全車環景顯影科技，整合車輛四方的即時影像，讓市區停車更為便利完全。

INFINITI EX35

2004年問世的AUDI Q7推出還算成功，只不過它真的體型過於龐大，為了滿足亞洲或歐洲等市場對於Compact LSUV級距的需求，AUDI於2008年北京國際車展首演Q5，全車系配置一具AUDI最新七速S Tronic雙離合器自手排變速箱，以及AUDI獨家的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，寬敞車室空間和靈活的內裝變化機能，搭配行李廂平台離地高度僅693mm，讓物品置放更為輕鬆。

AUDI Q5

面對眾多競爭品牌的突擊，M-BENZ終於也按不住性子，在2008北京北京國際車展首演，傳承G-Class原創剛毅家族色彩的GLK-Class，原廠試圖在其搶眼的外觀和肌理分明的車身線條之下，延用M-BENZ內裝豪華配備，同時兼具日常實用機能。並且搭載4MATIC四驅系統、Agility Control敏捷操控套件，展現動靜皆宜的實用性。

M-BENZ GLK-Class

立基於XC90的良好銷售表現，VOLVO大膽地在2008北京北京國際車展首演，VOLVO全新跨界休旅XC60，其最大特色在於「設計」與「安全」兩個項目，透過從外到裡的嶄新設計概念，搭配VOLVO數十年如一日的汽車安全研究（如City Safety都會安全防護系統），激盪出VOLVO創新動感的產品生命力。此外，在內裝設計方面，超薄的中控台設計可說是讓人眼睛為之一亮，操控介面也朝向駕駛一側，以符合方便操作。

VOLVO XC60

隨著Compact LSUV蔚為購車的新浪潮，大型LSUV市場的佔比逐漸被Compact LSUV所分食，面對EX35、Q5、GLK-Class、XC60等對手的夾擊，Freelander 2與X3相信也會感到壓力重重，未來進口高級小型休旅車，會替台灣市場帶來多少變化？相信會有一場不亞於「變形金剛」的好戲可看。

新聞列表(06/29/2009)

	剛好。Compact LSUV豪華休旅小兵立大功（實用機能篇）		剛好。Compact LSUV豪華休旅小兵立大功（動態操控篇）
	剛好。Compact LSUV豪華休旅小兵立大功（消費者需求篇）		剛好。Compact LSUV豪華休旅小兵立大功（市場集評篇）


	06/29/2009新聞標題		記者

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