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雖然屬於美國大FORD集團旗下,但MAZDA的表現卻是漸入佳境,尤其產品與企業定位非常明顯,就是走年輕個性化路線,而在日前所公布的新中期計畫,更加確立採進攻姿態的MAZDA,有著相當大的決心。
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如果和TOYOTA每年銷售900萬輛以上來看,MAZDA只不過是TOYOTA的冰山一角,然而對這家位於廣島的車廠而言,縱使歷經80年代的泡沫經濟,卻依然能以創新的設計路線和主市場作區隔,從MAZDA 6起就以「Zoom-Zoom」為宣言,成功打動年輕族群的心;而新RX-8的誕生,更代表絕不放棄轉子引擎技術的決心。
所以在三月下旬MAZDA社長井卷久一,於東京對所有媒體宣布,在2010年之前將以完成新中期計畫為目標,除了全球銷售超過160萬輛,更強化在商品技術開發與生產設備的投資,同時還有不少新技術將陸續問世,並導入成為量產車。
其實就MAZDA本身來說,經營與開發絕非問題,因為成敗都將取決於母集團FORD,不過對井卷久一來說,FORD並非主要因素,真正的敵人可是MAZDA本身。
經營
經營
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2010年度
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2006年
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全球銷售總數
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160萬輛以上
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117萬輛
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相關事業獲利
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新台幣850億
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新台幣500億
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相關事業利益比
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6.0﹪
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4.9﹪
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研發投資
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2010年比03-06年度總合增加30﹪
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設備投資
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2010年比03-06年度總合增加50﹪
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生產體制
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1.
廣島廠31000輛、防府廠67000輛,日本國內生產996000輛
2.
銷售與生產達到平衡,並擴大日本以外生產能力
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汽油引擎
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1.
絕大多數將在2010年更新
2.
自動怠速暫停科技於2009年導入日本
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柴油引擎
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2010年年初在日本與北美投入符合新環保法規的柴油引擎
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轉子引擎
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更具經濟效益並大幅改善的全新轉子引擎,在2010年初問世
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Hybrid技術
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1.
Premacy
Hydrogen RE Hybrid於2008年開始租賃
2.
將運用Hybird系統推出相關車型
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底盤平台
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1.
新輕量化底盤2010年問世
2.
2007年新Demio比先前減輕100公斤左右
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新聞列表(03/27/2007)
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