2024全球自動車年鑑
2024年5月17日 星期五
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GM面臨創廠最大危機，德國OPEL獲得25億美元紓困
AUTONET記者：蔡致堅(11/20/2008)
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是的，我們獲得抒困，而且保住工作勒！
 
2008年所引爆的金融海嘯，讓全球各行各業重創，尤其興起另一波失業潮連帶影響消費買氣，當然高單價的汽車產業也受到空前波及，尤其先前的油價飆漲，更讓以SUV或貨卡為主力的美國三大面臨空前危機，這也波及到三大集團旗下的品牌。

 
美國工人：今天做完這個，還不知道明天會不會要回家吃自己？
 
因美國GM的財務發出史上最嚴重的警報，瀕臨破產的臨界點，本身都自顧不暇，哪有空管得到旗下的品牌，同樣受到景氣波及、隸屬於GM旗下的歐洲OPEL、SAAB、CHEVROLET、VAUXHALL等品牌，也在成本壓力下必須做出裁員決定，但是身為資方的車廠必然不希望走到這一步，主要是歐美工會力量驚人，且裁員後所必須負擔的資遣費相當龐大，這對車廠來說無疑又是一大壓力。所以由OPEL高階主管出面向德國總理Merkel求助，希望能保住大約2.6萬名員工的飯碗，同時讓這紡織起家的OPEL能永續經營。

隨著美國政府決定伸手援助汽車產業，德國也決定以美金25億元，相當於新台幣825億元來替OPEL紓困，算是先替GM穩住歐洲市場，然而德國境內並非只有汽車製造廠，包含相關產業在內總計高達75萬人口是靠汽車吃飯，只不過目前尚未有其他車廠在財務上出現危機，否則對德國政府來說勢必會造成更大壓力。

雖然GM在歐洲的問題稍微獲得解決，且美國總公司部分也將得到政府資助，然而不少人對於車廠向政府要錢卻沒有新政策心感訝異，所以許多財經專家就對車廠和政府施壓，希望先有革新的決心才能讓車廠有喘息機會。此外，FORD也出售MAZDA約20﹪的持股來換取現金。

倘若美國三大真的破產，那麼對新興市場及日本車廠來說肯定是一大機會，尤其是中國，搞不好最後一些經營不下去的車廠背後金主就來自金融海嘯受傷最少的中國，只是…中國真的受到傷害最少嗎？這點恐怕是未知數，一旦爆發，恐怕佛祖阿拉乃至耶穌基督都無力挽救。


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