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雖然在不久前，加拿大/奧地利MAGNA集團，與GM集團已經初步達成併購德國OPEL汽車廠的協議，但是日前德國財政部長Peer Steinbruck在聯邦議會預算委員會發表講話時指出，如果政府同MAGNA集團的後續談判失敗，為降低風險，德國聯邦正負將不排除讓OPEL汽車廠再度進入破產重整程序，而最後的買家也不見得就是MAGNA！
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德國聯盟黨預算專家Steffen Kampeter 也證實Peer Steinbruck的說法並表示，依照目前的狀況看來雖然MAGNA已經與GM集團達成協議，而且所提供的OPEL汽車廠重組方案條件較為優渥，但是德國聯邦政府更擔心目前到底要花多少德國納稅人的錢在OPEL汽車廠的重整計畫上，而且更有國會議員擔心若MAGNA中途收手，剩下的爛賬就必須由德國全體買單，而且因為OPEL還擁有歐盟其他國家的生產線，所以整件事情牽涉甚廣，也讓德國聯邦政府不得不採取更為謹慎的態度。
依照目前MAGNA集團提出的重整計畫，該集團與俄羅斯儲蓄銀行以及GAZ汽車廠僅需共同出資5-7億歐元，而且資金大部分更靠發行可轉換債券來募集，但德國聯邦政府卻承諾在破產重整至新東家接手的過渡期間，必須提供OPEL與設廠於德國境內的四個地方政府共15億歐元的貸，往後五年還要OPEL成立的新公司提供至少45億歐元的國家信貸擔保，其中相關地方政府還要分攤一半。
Guttenberg一直反對MAGNA集團提出的方案，他認為讓OPEL進入「有秩序的」破產保護階段會比急於引進新投資者更為重要，而且其言論更廣獲該國經濟學界與政界的支持，因為他們不希望德國聯邦政府投入過多的資源拯救OPEL，而在重整車廠本身之外，還有其周邊零組件供應商與協力廠的連鎖效應更可能拖垮該國的產業，所以Guttenberg並不想馬上讓OPEL找到新東家，在牽涉甚廣的問題尚未解決前，任何一個節點都可能造成更不利的影響。
在MAGNA與GM集團正式簽訂併購OPEL汽車廠的意向書之後，根據德國聯邦政府制定的信托方案，OPEL汽車信託公司（Opel-Treuhandgesellschaft ）也隨即成立，這家信託公司由德國Wellensiek律師事務所的資深律師與著名破產重組專家Alfred Hagebusch以及汽車歐洲副總裁Eric Stevens共同管理，另外信託公司也成立臨時監事會，主席由德國美國商會會長Fred Irwin擔任。
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