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打從策略聯盟開始，法國RENAULT與日本NISSAN就一直追求營運成本的降低，其中更大力著墨於造車技術的成本控制，最明顯之處除了底盤懸吊、引擎動力系統等機械結構的共用外，現在更將提高零組件共用化比例，希望能在2009年達成包含煞車、燈組、空調等共計144項零組件的共用化，這對於設計人員來說可是一大考驗，因為要在相同元素下依照品牌特性設計出兩種截然不同的風貌，如果稍一不小心，可就會見了光！
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預計在今年底達到零件共用化高達144項的RENAULT與NISSAN，除了既有的底盤懸吊與動力系統已經成功運用在不少車款上，目前空調、煞車引擎控制等57項零組件也廣泛出現在RENAULT與NISSAN的車款上，不過為了能節省成本，日後如車輛內外觀的塑料、燈組、座椅乃至儀表也都會採用相同零組件，具體來說就是多數消費者看得到、摸得到的部分，兩家車廠的零組件完全相同。
舉例來說，NISSAN Tiida與RENAULT Megane屬於同底盤雙生車，不過零組件共用程度比例相當低，但接下來因策略聯盟提高零組件共用率，未來兩款車雖然保各家設計風格，但在某些細部依然可找到共通處，至於要如何創造獨門美學，就得看雙方設計師的功力了！
放眼RENAULT與NISSAN從1999年策略聯盟至今已有10年，總計在全球銷售量從499萬輛增加至609萬輛，成長率超過20﹪，而NISSAN也在「180計畫」中成為年年獲利的公司（2008年因金融海嘯出現赤字），RENAULT亦成功地打入東歐市場，或許在「競爭與合作」並存下，才能讓RENAULT與NISSAN的聯盟不斷成長。
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 新聞列表(07/07/2009)
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