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BOSCH自1995年開始量產車身動態穩定系統（ESP）以來，已經在全球各地製造7500萬套並且裝配在各大品牌、各式車款之上，並且在過程中對於提高道路安全的貢獻良多。尤其在溼滑的道路和進入彎道速度過快時，電子車身穩定系統可使汽車安全平穩地回到正軌。如此一來，本系統得以防止特別嚴重的打滑事故。針對系統之有效性，BOSCH車身底盤系統控制部門總裁Gerhard Steiger以多項研究的結果作出總結，他表示：「ESP是繼安全帶之後最重要的汽車安全系統，並且在過去幾年救了許多人的性命。」BOSCH開發防滑系統，並且在1995年成為全球第一間進行系列量產的公司。Steiger表示，自2010年以來，BOSCH生產ESP系統的數量更甚於ABS防鎖死煞車系統，證明全球更加重視汽車安全的趨勢。
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ESP成為標準配備
聯合國認為ESP是遏制未來幾年預計將會增加的道路交通死亡人數之有效途徑。據研究指出，此主動式安全系統可防止80% 因打滑所造成的意外事故。這就是為何愈來愈多國家要求新車的標準配備必須加裝此系統。在歐洲，2011年10月之後核准的車款都必須加裝。自2014年11月起，我們將不用在汽車的選購功能表上尋找ESP，因為屆時，此系統將成為安裝於全歐盟新車的標準配備。即使是今日，歐洲有72% 新註冊的汽車和輕型商用車都有配備ESP。
在美國，所有達4.5公噸的車輛都要強制安裝此系統。在未來幾年內，澳洲、日本、韓國和俄羅斯都將實施類似的規定。目前全球有48% 新的乘用車和輕型商用車安裝ESP；在中國，從生產線出產的車輛大約每五輛新車有一輛安裝ESP。 自1995年開始進行系列量產以來，BOSCH已逐步改善此主動式安全系統，併入附加功能。第一代ESP重達4.3公斤，而最新的第9代的基本款的重量明顯更輕且體積更輕巧，重量只有1.6公斤。同樣地，BOSCH一直設法壓低價格，這點對於小車是否能夠負擔得起安裝此重要的安全系統，扮演著重要角色。
輔助系統以ESPR為基礎
新的輔助系統將會使開車更具安全性且更舒適。例如：BOSCH正在開發的功能包含可自動維持與前車的安全距離、導引汽車進入最窄的停車位，以及在危急的情況下及時警告駕駛員。許多這些功能都有一個共通點：無須駕駛員即可獨立操作煞車。操作煞車的正是ESP。這表示已安裝此系統的車輛更容易配備其他的安全性和舒適性功能。先決條件是連接監測車輛周圍環境的感測器的網絡，識別其他道路使用者和計算其距離、速度和方向。BOSCH擁有的廣泛駕駛輔助功能組合，是以超音波、視訊和雷達感測器為主，如適應性巡航控制系統（ACC）和智慧型緊急煞車系統。
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 新聞列表(04/27/2012)
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