2019年12月11日 星期三
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日本名車系列(212):DAIHATSU BCX-III(1973)
AUTONET記者:蔡致堅(09/28/2012)
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雖然電動車在21世紀成為廠商開發重點,實際上早在1965年日本DAIHATSU就致力於電動車研發,甚至還為了外銷生產1000輛規模,因此1970年代便有了City Car的概念,從1971年的東京車展開使推出BCX概念系列作品,其中1973年的BCX-III,更是最接近量產仕樣的代表作。

1971年的BCX為2+2座跑車型態,1972年的BCX-II則類似裝透明蓋子的高爾夫球車,到了1973年的BCX-III則進化成四人獨立座椅Minivan,以及VIP仕樣的三座奢華頂級配置且整體上更貼近量產型態,就連內裝鋪陳和配備也幾乎和市售版本沒有兩樣。擁有3970×1620×1270mm車身尺碼的BCX-III,底盤結構來自1969年誕生的房車Consorte,軸距同樣為2160mm,並賦予玻璃纖維的車殼,雖說是Minivan型態,因後廂搭載八顆12V130Ah/5h的鉛酸電池,因此佔去大半的空間,也犧牲置物便利性。

車型共有四座和三座兩種的BCX-III,前者重量為1000kg,後者為1150kg,明明就少了一張椅子,為何會更重?因為三座配置為VIP設定,裡頭配置絨布沙發、電話、電視以及錄音機等,完全是商務為訴求,加裝這些行頭後自然會更重。以現在的眼光來看,DAIHATSU算是相當有遠見,因為VIP仕樣的BCX-III,內部配備在今天已經運用在不少市售車上。

動力部分以搭載八顆12V130Ah/5h的鉛酸電池為來源,採用電動馬達驅動,充滿一次電後市區續航力為60km,包含高速道路則為80km,極速僅有80km/h,這樣的表現全礙於電池技術問題,但在1970年代這已經是非常了不起的成就。然而在全球高度經濟發展下,傳統內燃機依舊是王道,電力驅動的BCX-III並無法跟上時代潮流,且DAIHASTU也將重心擺在引擎車的開發,故最終BCX-III未列在原廠開發清單中。

   新聞列表(09/28/2012)

日本名車系列(213):TOYOTA RAV4(1994-2000) 日本名車系列(212):DAIHATSU BCX-III(1973)
日本名車系列(211):NISSAN AD-2 Concept(1977) 日本名車系列(210):DAIHATSU Fellow 90(1989)
日本名車系列(209):NISSAN Coccon(1991) 日本名車系列(208):TOYOTA RAV-FOUR Concept(1989)
日本名車系列(206):TOYOTA Moguls(1995) 日本名車系列(201):MITSUBISHI GTO(1990-2000)
日本名車系列(200):MITSUBISHI Minica Toppo(1993-1998) 日本名車系列(199):TOYOTA Wimdom(1996-2001)
日本名車系列(197):TOYOTA Celica(1999-2006) 日本名車系列(196):TOYOTA Celica(1993-1999)
日本名車系列(195):TOYOTA Celica(1989-1993) 日本名車系列(194):TOYOTA Soarer(1991-2001)
日本名車系列(1):MITSUBISHI Starion















   
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