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令人上癮的狂野,JAGUAR F-Type北京試駕報導(上)
AUTONET記者:李孟儒(10/29/2013)
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JAGUAR F-Type在2012年的巴黎車展發表以後,可說是受到許多車迷相當高的矚目,但F-Type除了擁有絕美的外型設計之外,最令人期待的,莫過原廠一直以來都相當強調的動態駕馭表現,而這次AutoNet汽車日報試車組來到北京參與JAGUAR LAND ROVER的大型試駕活動,除了在北京的一般道路上〝試乘〞,更親自到金港賽車場中,親身體驗F-Type的極限究竟有多高。



這次的活動當中,JAGUAR原廠一共提供了兩款車型,包括搭載F-Type S以及F-Type V8 S,其中F-Type S只在試乘的時候出現,在金港賽道的試駕則全數採用F-Type V8 S,而我們的試駕報導也將以F-Type V8 S為主,本篇則是先就動態表現來報導。


按照慣例我們還是先介紹JAGUAR F-Type V8 S的動力系統配置,其採用前置引擎、後輪驅動的佈局,搭載排氣量為5000c.c.的V8機械增壓引擎,可輸出495hp/6500rpm的最大馬力,峰值扭力則是63.7kgm/2500-5500rpm,搭配Quickshift八速手自排變速箱,僅需4.3秒即可完成0-100km/h的起步加速動作,極速則是擁有300km/h的水準;至於F-Type S的部分,則是配備排氣量為2995c.c.的V6機械增壓引擎,最大馬力為380hp/6500rpm、峰值扭力則是46.9kgm/3500-5000rpm,同樣搭配Quickshift八速手自排變速箱,0-100km/h起步加速與極速也分別有4.9秒與275km/h的水準。


其實在北京一般路段進行試乘時,F-Type S所釋放出的引擎聲浪就已經相當引人側目,而到了賽車場上,教練開著F-Type V8 S出來熱身時,更是令人感到十分震撼;整個試駕行程分為兩個部分,其中一個是包括繞錐以及緊急變換車道的動態體驗,另外則是金港賽道的兩圈體驗。



極度敏銳靈活的車身動態

首先在繞錐、緊急變換車道的動態體驗部分,這種關卡對於已經身經百戰的試車組成員來說,可是再熟悉不過了,不過實際以F-Type V8 S跑完以後,可說是讓F-Type純然的跑車基因展露無遺;在我們坐進駕駛座後,身旁的教練就提醒我們:「畢竟這是輛馬力將近500hp的跑車,第一圈可以先熟悉一下。」當我踩下油門之後,隨之而來的強烈貼背感馬上應證了教練所說,但值得一提的是,即便是車長接近4.5米、且車速在比較快的情況下,面對緊接而來的繞錐關卡,F-Type V8 S在轉向動作上可說是相當靈巧,再加上車尾能夠很順的跟著駕駛路線走,同時整輛車的低底盤設計以及ADS主動式跑車懸吊的加持,能夠有效減少車身側傾的情況,所以只要算準節奏、抓準距離,要以最小的轉彎幅度在角錐之間穿梭,基本上是易如反掌。



突破繞錐經過一個大彎之後,則是要全油門,在定點放開油門,並且不煞車,來進行緊急變換車道的動作,在這裡則是能夠看出,F-Type V8 S的DSC循跡穩定控制系統相當的聰明,因為當我們以高速進入變換車道區域,同時大力扯動方向盤時,一般車輛都還是會出現一瞬間失控再由穩定系統抓回來的情況,但F-Type的介入點幾乎是在失控的那一瞬間,並不會讓人有太明顯的感覺,也正因為這套安全系統相當敏銳,所以在不關循跡穩定控制系統的情況下,並不容易做出車輪反打、甩尾漂移的動作,雖然在駕駛人的自由度上有所設限,但對於我們沒有受過專業訓練一般人來說,及早介入卻是人車安全性的保證。


賽道狂奔宛如獵豹出閘

雖說在三趟的動態體驗之後,還讓人有點意猶未盡,但接下來的賽道實際體驗,才是最令人期待的部分;其實在上半天,我們其實就已經駕駛著LAND ROVER Range Rover Sport在金港賽道上跑過三圈,所以在下午的F-Type V8 S試駕,教練也就不多說,直接讓眾人進入賽道。



金港賽道的規模與賽道長度雖然不比其他國際級大型賽道,但對於F-Type V8 S,還算是個好發揮的地方,首先當中並沒有太過刁鑽的彎角,所以平均車速還不算慢,即便只有直線只有長短各一段,不過F-Type V8 S開在上面並不會出現綁手綁腳的感覺,而在一切準備就緒之後,前方的教練就駕駛XF 3.0帶領著我們出發;雖說賽道上的彎角並不算太困難,但由於車速的提高,進彎速度以及煞車點的選擇就顯得特別重要,但有趣的是,因為一旦進彎速度過快,造成DSC循跡穩定控制系統判斷有可能失控而介入時,就會自動截斷油門訊號停止給油,如此一來就會被前方的教練車拉開距離。



話雖如此,F-Type V8 S靠著ADC電子式限滑差速器,在彎中的極限性還是相當高在強大的動力驅策之下,只要油門維持得宜,車尾的小幅度偏滑,更是能夠將車身帶進彎中,而當出彎時更是只要大腳一踩,就能夠感受到它狂野的輸出力道;不過即使動力輸出相當狂暴,在轉向上卻又顯得銳利無比,這點正是F-Type V8 S最有魅力之處。


一路橫著走 教練團甩尾Hot Lap示範

雖然我們在駕駛的時候,就能夠充分感受到F-Type V8 S狂野的一面,但是當我坐上教練所駕駛的F-Type V8 S時,才發現原來什麼才是真正的狂野;在教練團的Hot Lap示範當中,除了與我們一樣打開賽道模式之外,更將DSC循跡動態穩定控制系統給關閉,另外在賽道上,教練們的駕駛比我們更加的凶狠,除了只要一進直線,就將油門灌到底之外,進彎前的煞車點不但晚,煞車力道幾乎是用踹的,接著在彎中更是一路甩到底,只要在彎道當中幾乎都是〝橫著走〞,而渾厚引擎聲浪搭配上輪胎摩擦聲,更顯出F-Type V8 S的狂野與霸氣。


即便與F-Type V8 S的相處時間並不多,但不可否認的,它在賽道上所展現出的駕馭樂趣,確實令人回味無窮,而它狂野的動力性能與細膩動態表現所造就出的獨特個性,在車壇眾多高性能雙門跑車當中,絕對是獨樹一格;但JAGUAR F-Type V8 S的狂放動態,卻是以優雅絕美的外表包覆著,相信這就是它最迷之處;下一篇我們將帶讀者們細細品味JAGUAR F-Type的外觀設計以及內裝配備,敬請鎖定我們的報導。


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