|
自從BMW發表節能導向的i-Series車系之後，無疑的將豪華車品牌與綠能畫上等號，在i3所帶來的全球熱銷效應之下，第二款訴求性能與節能並立的雙門跑車i8也在2013年法蘭克福車展正式發表，同樣的引起全球熱潮，訂單也是爆量，而在今年3月原廠確認4月生產、6月陸續交車的訊息之後，首輛的i8也在近日位於慕尼黑的BMW Welt交車中心遞交，並且舉辦隆重的交車儀式。
| |
|
其實去年首輛i3在德國慕尼黑交車時，BMW也大張旗鼓的交車中心弄一場別開生面的交車儀式，除了是紀念i-Series的首戰告捷之外，也正式宣告高級車品牌插旗節能電動車市場的決心；而本次i8的首輛交車，BMW毫無懸念的再度舉辦盛大儀式款待貴賓車主，這畫面肯定是羨煞其他國家仍在苦等的車主。
對於BMW來說，i-Series從概念到i3、i8依序量產交車，其實不過3年的時間，不僅相當順遂，而且銷量也是出乎原廠預期的好，這結果無疑讓同為高級車、同時也有投入心力發展電動車款的M-BENZ、AUDI不是滋味；另外以LED矩陣式頭燈揚名立萬的AUDI更是在新雷射頭燈照明技術中落居下風，讓i8成為全球首款配備雷射頭燈技術的量產車型，也讓先前兩品牌為了誰才是首款雷射頭燈量產車之名，而像小孩吵架般互相你一拳、我一腳的鬧劇暫時落幕。
當然，BMW的野心可不只這樣，因為原廠早已註冊了i1到i9的使用商標權，而且日前也傳出主打家庭用車的i5也將在2016年登場的消息，看來嚐到甜頭的BMW腳步並不會因為i3、i8的成功而放緩，此外，由於i-Series車款採用大量碳纖維打製，BMW也早就與美國碳纖維大廠SGL Carbon SE合作，為i品牌擴張及龐大產能提供強力後援。
最後再來複習i8的基本資料，採用BMW eDrive的plug-in hybrid插電式複合動力的i8，搭載一具排氣量為1499c.c.的三缸雙渦輪增壓汽油引擎，具備231hp/32.7kgm的最大輸出，再搭配安置於前輪、輸出可達131hp/25.5kgm的電動馬達及5.2kW的鋰電池組，使得綜效輸出上看362hp/58.1kgm，在6速自排變速系統傳輸下，從靜止加速到100km/h只需4.4秒即能達成，極速則為250km/h，若在純電動行駛的情況下，則擁有120km/h的極速，平均油耗為47.62km/L、CO2排放量為49g/km。
此外，可選配的雷射頭燈，相較於標配的LED將能提升30%能源效率，同時照明範圍也能同時加倍，至多能擴及6公尺的照明距離，而且其光源集中，搭配遠燈輔助系統的相輔相成，並不會讓對向來車在會車時感到不適。
而話題性十足的i3、i8也將在下禮拜舉辦媒體鑑賞說明會，關於詳細的資訊，本報也將帶來第一手報導，目前確定i3將在6/26舉辦上市記者會，而i8應該能趕在年底前發表。
| |
 新聞列表(06/09/2014)
|
06/09/2014
