2020年8月12日 星期三
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2015洛杉磯車展報導:PORSCHE入門廠車出現,Cayman GT4 Clubsport展現競技本格
AUTONET記者:陳紀樺(11/20/2015)
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PORSCHE Cayman GT4優異的性能、純粹的操駕本格,相當受到消費者歡迎,短時間內累積大筆訂單,開啟品牌入門高性能車款之路,後續更推出採用相同設定的但採用敞篷車體配置的Boxster Spyder。然而,為了要將Cayman GT4推上高峰,原廠也打算以此為基礎,並進行一連串賽車競技化工程,推出僅限賽道的強化車款,而十足的競技設定與配置也讓Cayman GT4 Clubsport直接晉升廠車行列,準備在賽道上大放異彩。

輔於2015日內瓦車展發表的PORSCHE Cayman GT4,透過源自911 GT3的底盤結構,展現出十足本格的操控調性,動力系統更是植入Carrera S的3.8L 六缸水平對臥動力心臟,提供385的最大動力,透過單一六速手排變速箱的配置,展現出十足武車性格;優異的性能以及準確的車款定位,讓Cayman GT4累積大量訂單創造出優異的銷售表現,更讓原廠決意以此為基礎開發高性能賽道車型。

Cayman GT4優異的本質提供品牌相當大的發揮空間,而Clubsport則是以此為基礎進行一連串的競技化工程。首先,為了將其操控表現更加提升並展現出廠車水準,PORSCHE直接使用來自911 GT3 Cup的底盤與後懸吊結構,賦予其超水準的操控性能。制動系統則是升級前六、後四活塞鋁製卡鉗搭配380mm碟盤強化,並配有可進行12級調整的防鎖死系統,其餘相關的電子輔助系統也經過調整,以符合其賽道廠車的身分。

可惜的是Cayman GT4 Clubsport並沒有針對動力系統進行提昇,仍然維持相同的3.8L水平對臥六缸動力心臟,動力數據也維持385hp的水準,但為了更純粹的性能表現,捨棄六速手排變速箱並改以PDK雙離合器變速箱忠實且快速的傳遞動力。此外,差速器部分也升級為機械式競技化部品,提供更為優異的性能與操控表現。

然而,作為一輛廠車絕非僅需在性能上進行提昇,為了因應賽事需求以及車重表現,Cayman GT4 Clubsport座艙有相當大的變化,除了同型賽車座椅、六點式安全帶、滅火器進駐,防滾籠亦不可少,同時也將一切不必要的內裝如地毯、門板、天蓬等一併拆除,完全不思考一絲舒適性,一切皆以操控、輕量化為目,展現出完全競技本格的樣貌。

目前PORSCHE已經開始在德國接收Cayman GT4 Clubsport的訂單,售價方面則是高達111000歐元,合臺幣約400萬左右。

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