2020年8月12日 星期三
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2015洛杉磯車展報導:新增1.4L渦輪引擎!HYUNDAI第六代Elantra帥氣變臉
AUTONET記者:邱志翔(11/23/2015)
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作為HYUNDAI史上最暢銷車型的Elantra,從1990年初代車型問世,到2010年發表的第五代車型至今已有20多年的歷史,雖然對比同級對手如TOYOTA Corolla、HONDA Civic、NISSAN Sentra等還算年輕一輩,但可說是長江後浪推前浪,在2014年底即達成了難能可貴的千萬銷量里程碑,一舉擠身單一車系千萬銷量俱樂部。(從汽車被大量生產製造以來僅有TOYOTA Corolla、HONDA Civic、VW Beetle、VW Golf、FORD T型車與F-Series貨卡曾經獲得如此殊榮。)


而當前第五代車型於2010韓國釜山車展發表至今已有5年是該進入產品週期尾聲,因此早在今年中就陸續有全新第6代Elantra偽裝車、內外觀照露出,歷經多時等待後,原廠終於也在本屆洛杉磯車展正式發表新世代美規Elantra。



全新第6代Elantra最大的改變顯然就是外型,導入了自新世代旗艦車款Genesis以來的新設計語彙流體雕塑2.0(Fludic Sculpture 2.0),換上了更具霸氣的六角型水箱護罩,前後保桿也做了重新設計,頭燈造型雖不像改款前上揚,但俐落的造型仍在,整合HID大燈、LED日行燈與轉向輔助,L型開口的霧燈座賦予了車頭更侵略性的視覺感受,重新設計的尾燈也以LED取代。





車側依舊維持如同Coupe-like的跑格線條,搭配車頂的弧線、後下擾流、行李廂蓋設計、沙魚鰭天線等,將風阻係數控制在0.27cd,比起過往已經是同級車之最的0.28cd更加精進,車身尺碼在長及寬各增加了0.8吋(約20mm)與1吋(約25mm),來到4570×1800×1435mm,軸距維持在2700mm;外觀方面的特點還包含新增的5個車色、門把LED照明燈、後視鏡方向燈整合LED等。

內裝鋪陳方面同樣是大有改變,儀表板從原先雙筒式改成雙環式設計,並在中央新增一具4.2吋彩色TFT LCD螢幕,提供多元的駕駛資訊,而原本細長葫蘆型的中控台也重新設計的更具高級車感受,為求人體工學以及提升駕駛安全,整個控台設計傾斜7度偏向駕駛人,控台上方設計有整合導航的8吋觸控螢幕,因此按鍵變得簡單化;其他重點配備包含雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡等。





為了讓Elantra擁有更佳的車室品質,除了座椅導入稱之為「SoyFoam」的環保材質,並針對車內噪音管理進行強化,包含減少儀表板孔徑25%,得以降低引擎的運轉聲,在內擋泥板、底盤、車體結構等處加入吸音材質,並將前車窗玻璃厚度增加等,藉此降低傳入車內的噪音。






全新第六代Elantra在車體架構與底盤採用高強度鋼材,與改款前相比,強化剛才使用比率提升了53%,底盤強度提升了21%,車體的抗扭曲性提升29.5%、彎曲強度增加25.3%,但重量卻不增反減,除了對油耗、安全有幫助外,最直接的影響還是操控表現。




動力部分將獲得全新2具引擎支援,首先是入門SE及高規Limited所搭載的2.0L Nu MPI阿金森循環引擎,具備147hp/6200rpm的最大馬力與18.2kgm/4500rpm的最大扭力,提供6速手排或自排可選;另一具則為首度應用在Elantra車系的1.4L Kappa GDI渦輪增壓引擎,可產生128hp/5500rpm的馬力,並在1400rpm的低轉速域就能爆發21.6kgm的峰值扭力,一路延伸至3700rpm都能享有飽滿輸出,搭配EcoShift 7速雙離合變速箱。




安全方面同樣是新世代美規Elantra的進步重點,包含列為標配的7氣囊、ESC、VSM、ABS、TPMS等基礎主被動安全配備外,先進的駕駛人輔助科技也納入配備清單,包含透過雷達與攝影機偵測行人/車輛緊急碰撞煞車系統、車道保持輔助、盲點偵測、後方來車警示並介入修正等,當然下一代的BlueLink信息娛樂整合系統也將加入,提供包含遠程車輛控制、道路救援、車輛遺失協尋等。當然,作為總代理南陽在國內市場的銷售王牌,新世代Elantra的國產肯定會有,按照與原廠的溝通、敲定國產規格、認證等時間來推算,預計最快2016年下半季就會登台。



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