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氫燃料電池發展歷程將近15年的HONDA汽車，早在2002年時就獲得美國EPA（US Environmental Protection Agency、美國環境保護署）、CARB（California Air Resources Board、加州空氣資源委員會）認證，讓FCX成為美國第一輛氫燃料電池車，並於2008年開始在日本、美國展開租賃。只是近日來的話題全都關注在TOYOTA Mirai上，也不得不讓HONDA開始追趕。
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繼2015年東京車展HONDA發表新世代氫燃料電池車Clarity Fuel Cell後，正式宣告重返氫燃料市場競爭，並同時確認在2016年3月起開始推出租賃計劃，第一步則依然朝向當地政府機關與企業合作，在蒐集足夠的資料與市場反應後，HONDA就會將Clarity Fuel Cell推廣到個人用戶，實現氫燃料電池擴展銷售的理念。
而在這樣的計畫下，HONDA並不擔心往後的銷售情況會與TOYOTA Mirai有所分歧，因為原廠已經決定將Clarity Fuel Cell運往11月底的美國洛杉磯車展上亮相，且更進一步表示2016年初就會投放到市場。不過現在還沒確認，是與日本相同先推行政府、企業優先租賃，還是直接開放給一般民眾購買，這些要等到車展開幕後才能確認。
不過現在最大的問題，絕對就是加氫站的數量。對此，北美HONDA高級副總裁Jeff Conrad也表示，他們目前正在推行H2USA計畫，期望具備氫燃料技術的車廠能夠一同加入推廣氫燃料電池車，並先在洛杉磯與舊金山地區大量設立基礎設施，成為示範區域隨後再推行到各地。看來HONDA早已經先行規劃好後續措施，讓Clarity Fuel Cell在洛杉磯車展登台後，可以有更順暢的銷售之路。
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 新聞列表(11/13/2015)
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