2017年9月24日 星期日
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TOYOTA第四代Prius曝光!Hybrid、PHV兩種風貌任君挑選
AUTONET記者:蔡致堅(06/17/2015)
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早在1997年TOYOTA推出全球第一款Hybrid量產乘用車Prius之際,無論GM或者歐美其他車廠都譏之為不入流,然而這18年來全球車廠幾乎都朝Hybrid方向走,而身為領先者的TOYOTA不僅將Hybrid列為最高指導原則,就連第四代Prius也確定在2015年10月東京車展現身,除了增添PEV版本,兩者的外觀樣貌可是完全不同。

開發代號690A的第四代Prius原本計畫在2014年發表,卻因TOYOTA面臨氣囊召回問題、提出TNGA(TOYOTA New Global Architecture)模組化平台MC Platform以及強化品質後,始使得整個發表時間往後順延一年並於東京車展發表,也讓現行第三代Prius的產品週期延長為六年,當然在這段期間電池和動力技術更為進步,也成為第四代Prius得以創造高達40.0km/L的平均油耗表現;另外目前所流行的Plug-in Hybrid當然也是第四代Prius的重點,但TOYOTA為了作出產品區隔,且Prius PHV的經濟效能更貼近燃料電池車Mirai,故外觀造型與Mirai非常神似,同樣具備內建四顆LED的頭燈、直列式日行燈等元素。

在E-Evolution概念主軸設計誕生的第四代Prius,擁有4550×1770×1490mm的車身尺碼,比現行4480×1745×1490mm略大些,車頭與車尾燈組為不規則狀造型,基於創造更優異的經濟性車體相當流線,雖說部份車體結構沿用至第三代,但將近七成左右為重新設計,原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片,並以壓克力塑料取代玻璃材質,如一來可減少5kg的重量,使得車重降至1280kg(Prius PHV為1350kg)。2700mm的軸距在精心規劃下獲得寬敞車艙空間,乘坐舒適性明顯提升,車艙鋪陳與Mirai頗為雷同,將所有控制面板集中在中控台,所有功能鍵都採觸控操作,就連儀表也回歸第一代採中置設計,強調簡約與人性化路線。

動力部分採用THS III的第三代Hybrid系統,仍為1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎,重新調校下獲得約105hp/5000rpm的馬力功率,同時具備電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統,增加燃油效率並縮短引擎預熱時間,搭配可輸出90hp馬力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組,整個系統綜效馬力約為145-150hp,結合CVT無段自動變速箱,與Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式,配合怠速停止運轉系統後,在JC08模式下獲得40.0km/L平均油耗,比現行第三代的37.0km/L有顯著進步。另外PHV車型雖然搭載相同的動力源,但因馬達驅動成份高,故獲得70km/L的表現,也就是說滿油箱情況下續航力可輕鬆突破1000km,就連單純採用電動行駛也有50km的距離,雖然與目前電動車相比距離不到一半,就單純的日常使用已經非常充裕。

所以第四代Prius在東京車展發表後,將會陸續在洛杉磯、底特律、日內瓦、中國等車展現身,甚至也不排除出現在2015年底台北車展,至於何時引進,依照時間點來看最快將落在2016年第二季左右,因此想入主Prius替地球環保盡一份心力者,應該可以稍微等待,畢竟第四代可是能省下更多油錢呢!

Prius/Prius PHV規格
車長:4550mm
車寬:1770mm
車高:1490mm
軸距:2700mm
車重:1280kg/1350kg
引擎形式:直列四缸DOHC汽油引擎+電動馬達
引擎代號:2ZR-FXZ
排氣量:1797cc
引擎最大馬力:105hp/5000rpm
馬達最大馬力:90hp
系統縱效馬力:145-150hp
JC08平均油耗:40.0km/L/70.0km/L

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06/17/2015新聞標題
記者
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