CAMC華菱重卡漢馬車系正式進軍國內4╳2曳引車市場！：AutoNet 汽車日報

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2024年5月17日星期五

CAMC華菱重卡漢馬車系正式進軍國內4╳2曳引車市場！

AUTONET記者：盧佛青(10/05/2018)

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國內目前銷售之4╳2曳引車（HN4180P46C2M）屬於原廠華菱漢馬車系。

早於AutoNet汽車日報當年受邀前往現地採訪IAA 2010漢諾威國際商業車展，我們就已經耳聞「CAMC華菱重卡」這家進軍國際車壇的中國重卡先鋒品牌，而從2016年起也不斷傳聞國內將有業者代理銷售的訊息，經過多時探訪，目前以「台灣華菱」之名銷售的「CAMC華菱重卡」，總經銷則為嘉達興業有限公司，而且日前也在坊間出現了以原廠「漢馬」重卡車系為名的4╳2曳引車！

華菱星凱馬不但是義大利博通BERTONE設計的產品，而且更率先出展IAA 2010漢諾威商業車展，已經是當前華菱重卡的旗艦車系。

目前已經在國內正式銷售的4╳2曳引車，其型號為HN4180P46C2M，屬於35噸總重級距產品，車輛淨重為7.1噸，符合國內五期環保標準，而整車尺碼為5790╳2500╳3240mm（軸距3190mm），動力系統提供二種型號選擇，頂規最大馬力為460hp（峰值扭力224.33kgm），引擎本體排氣量為12L（11810c.c.），廠編為CM6D28.460 50，屬於CUMMINS授權在中國生產之產品，而且標配16前速/2倒車檔（16SDBy2051A）之變速系統。

另外，還有最大馬力為405hp（185.6kgm）的版本，引擎本體（廠編CM6D18.405 50）排氣量為1.0L（9840c.c.），搭配8前速/1倒車檔（16SDK1981）之變速系統。

而據稱這批華菱4╳2曳引車性價比極高，磨刀霍霍也朝向SITRAK甚至舊換新補助升級之原有日系車頭家而來，所以在配置方面其實也不馬虎，像是剛剛在本屆IAA 2018才在歐規全新小改款賓士Actros車系出現的全數位駕駛儀表（含標配之多功能方向盤等），在頂規460hp的35噸旗艦車型全數列為標配，當然也有包括名廠WABCO的頂級煞車系統等，而新車全數採用華菱重卡CANC H7平頂駕駛室配置，原廠配胎也不馬虎地用上MICHELIN品牌前315/80R 22.5與後12R 22.5的輪胎，更標配了包括電動車頭舉昇器等等裝備。

當然，有關於華菱重卡在國內的後續最新消息，我們也將持續追蹤，欣見有更多高性價比優質新世代商業車可以導入國內，勢必也將讓國內商業車壇選擇更多也更熱鬧！

而「CAMC華菱重卡」其實來頭並不小，這家總部位於安徽省馬鞍山市的重卡品牌，最早可追溯其發展源流至1970年代，除了是中國工程類專用汽車的龍頭，也是中國最大槽車與混凝土攪拌車龍頭，而早期則與MITSUBISHI FUSO進行技術合作，推出以SuperGreat系列為基礎打造的華菱重卡等等產品，而2019上海車展首發之新一代旗艦重卡「星凱馬」車系開始，則完全由「CAMC華菱重卡」與義大利知名汽車設計工作室「博通BERTONE」合作研發，且翌年首度出展IAA 2010，成為其進軍包括歐洲在內之主要重卡市場的開端。

率先引進國內進軍華菱4╳2曳引車，產品定位為略低於「星凱馬」的「漢馬」車系，主要以35噸商業車為主。