|
談到BMW首部採用渦輪增壓引擎的車型，或許有些讀者會說是2002 Turbo，確實，該車不論是在BMW或是汽車歷史上都有著相當重要的地位，但還是請看官們不要忘了另一輛被埋沒在歷史中的真正「首款」渦輪車型，那就是我們今天的主角--Turbo Concept。雖說該車以商業定位來說並不算是非常成功，不過以當時的設計傳統以及現今的賞車眼光來看，BMW Turbo Concept仍可說是相當具有其特殊性的經典概念車。
| |
|
車廠特別找來了Paul Bracq進行全新概念車的設計，相信有在關注汽車設計師的讀者們一定熟悉這位傳奇設計師，Paul Bracq除了對於設計美學有著獨到的哲學外，他最重要的貢獻還是推動防撞緩衝區的搭載。也因為Paul Bracq作為幕後推手，Turbo Concept自然也有著許多在當時看起來驚世駭俗的設計，其中包括圓潤卻寬厚的車頭設計，當然的，作為BMW的招牌，雙腎形水箱護罩仍予以保留。
車尾方面可說是該車的另一項設計重點，尤其是覆蓋式後輪蓋板的設計，也大幅強化了車輛的科技感，不過相對於略顯圓潤的車頭設計，車尾則是運用向下凹陷與楔形造型形塑出相當特別的造型美感。而在內裝方面，最引人注目的莫過於三道儀表板設計，除了能提供駕駛完整的車輛行進資訊外，該車如同戰鬥機一般的設計風格也是車迷們津津樂道的元素。
動力方面，BMW Turbo的基本概念在當時相當引人注目。這款中置發動機的跑車採用水平放置的4缸渦輪增壓引擎。相較於BMW 2002主要的差別取決於渦輪增壓器的增壓壓力。雙氣門引擎採用的是汽油噴射設計，壓縮比僅為1：6.8，而這也確保渦輪增壓器和引擎壓縮保持一致，並帶給該車高達200hp以上的最大馬力表現。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(08/23/2018)
|
