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全球各主流車廠都已訂下電動車的產品戰略，下個10 年電動車的主流趨勢似乎已定，各車廠在研發新世代電動車之餘，檯面下的另一場激戰則是電池大戰，因為沒有電池，電動車行不得也，誰能掌控電池，才能贏得市場，像是TOYOTA集團為此就和PANASONIC展開新的戰略結盟，而賓士所屬的戴姆勒集團(DAIMLER)也在全球展開大規模的電池生產網絡的布局。上周末，戴姆勒旗下的賓士汽車(MERCDES BENZ)，位於德國境內溫特海姆(Untertürkheim)的衛星工廠布魯爾工廠(Brühl)全新的電池工廠奠基，展開工廠建造工程，德國政界和商界重量級人士都到場觀禮，顯示這件事的意義重大。
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賓士的這座全新電池工廠共投資10億歐元打造，是賓士全球電池生產網路的重要一塊，賓士的全球電池生產網路涵蓋3大洲7個區域，共有9家電池工廠。目前，這9座電池廠都的營運模式是由賓士採購電芯，再由電池工廠再進行模組化和封裝。 自2019年初以來，溫特海姆工廠一直是負責電池測驗研發工廠。它是模組和pack系統的產品設計進行測試和優化的基地，以確保賓士在全球電池工廠中能進行有效的大規模生產。
目前賓士在電動車電池開發領域的進度，在全球汽車市場中仍處於領先地位，其位於德國卡門茨的首座電池工廠現在已經開始量產，並為旗下純電動王、插電式油電車生產了超過20萬顆的電池芯；卡門茨的第二個電池工廠日前也已破土開工，預計2019年春季將正式進入量產，此一工廠落成後將讓賓士GWh等級的電池產能和TESLA電池工廠並駕齊驅。
除了卡門茨動力電池生產基地，中國北京賓士的電池工廠也是賓士全球生產網路中首座德國本土之外的電池工廠。 早在2017年，賓士即計畫與北京汽車進行合作，投資7.4億美元在北京建造電池廠。這個電池廠不僅生產電動汽車的電池，未來也會賓士品牌的電動汽車。
2018年8月開始，戴姆勒的德國總廠Sindelfingen和溫特海姆兩座工廠已進行改造，將增加電池製造能力。而未來溫特海姆的Brühl衛星工廠產能還將翻倍，另一個工廠Hedelfingen也將新建立電池生產項目。 此外，2019年3月，賓士也已宣佈在泰國投資1億歐元建設新工廠，用以生產汽車鋰電池組件。
賓士也將電池廠布局觸角伸向美國，去年10月，戴姆勒集團宣佈將針對美國阿拉巴馬州塔斯卡羅薩的工廠投資10億美元，包括建設一座全新的電池工廠，該工廠將為賓士EQ純電動車供應電池。
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 新聞列表(04/09/2019)
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