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中國北京汽車集團有限公司(BAIC)，簡稱北汽，7月24日宣布收購了賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）5%的股份,鞏固了與這家德國汽車製造商的關係。而24日戴姆勒在的官網上也正式宣布這件事，歡迎北汽的加入。成為戴姆勒的大股東之一。事實上，戴姆勒從2013年起，就成為北汽的股東之一，如今似乎有賓主異位的味道。
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2018年，中國浙江吉利控股公司透過第三方的股權交換，無預警地取得戴姆勒9.69%的股權，讓李書福成為戴姆勒最大股東，而德國朝野和汽車界大感震驚，德國政府甚至以「國家安全」看待此事，朝野檢討如何避免德國重要的科技產業被外國併購，以防尖端技術外流。如而今卻是敞開大門，歡迎中國投資者，難道這豪華車界的巨人戴姆勒資金出現缺口嗎？
根據彭博社（Bloomberg）的報導，北汽持有的股權大約有一半股權是透過股權收購，而北汽也正是北京市政府在政策和財務支援的重點企業，截至本周一的股市收盤價，這5%的持股市值大約是25億歐元(相當於新台幣879億元)。
由於電動車電池的高成本，使得汽車製造商很難生產出價格合理的零排放電動車，導致其中幾家汽車大廠紛紛和中國合作夥伴結為聯盟，像是 BMW與比亞迪的合作。而今年3月，戴姆勒與吉利控股合資， 雙方同意在中國生產下一代smart品牌電動車，並銷往全球各市場。
戴姆勒向北汽保證，未來任何涉及賓士和中國合作夥伴的新產業聯盟，只有在與北汽達成共識後才會發生。目前戴姆勒透過北京奔馳汽車，在北京經營梅賓士工廠。戴姆勒執行長Ola Källenius在一份聲明中表示，戴姆勒對北汽的投資表示歡迎，我們非常高興我們的長期合作夥伴北京汽車，現在成為戴姆勒的長期投資者。
今年5月，路透社就曾報導北汽正尋求收購戴姆勒5%的股份，以此確保其對中國賓士製造公司北京賓士汽車的投資。戴姆勒自2013年起成為北汽集團子公司北京汽車的股東之一。
吉利就北汽-戴姆勒的合作拒絕發表評論，但提到過去的聲明，吉利宣稱他任們將會致力於與戴姆勒進行長期投資和健康的合作。自從吉利老闆李書福發布消息取得戴姆勒股權之後，迄今戴姆勒的股價已下跌大約30%。
擁有戴姆勒900萬股的德國企業Deka投資有限公司就對於吉利或是乤汽可能成為戴姆勒監事會占有一席之位而表達反對，Deka的老闆Ingo Speich在5月間戴姆勒的年會上表示，儘管對長期投資的股東加入教人感到歡欣鼓舞，但我們仍希望看到的是賓士的三芒星，而不是中國龍。
而中國汽車公司近來急欲向外擴張，也是有其背後的原因，主要因為中國雖然目前已經是世界上最大的汽車市場，但是今年已出現首次市場萎縮，這也促使中國的汽車廠積極採取措施向海外擴張。
對北汽而言，與戴姆勒保持關係具有戰略重要性，因為北汽與現代汽車的合資企業一直在苦苦掙扎，而北汽的自主品牌目前正在消耗資金，主要因為中美貿易昀爭端，拖累了市場對新車的需求。而中國車廠與西方世界的品牌合作，有助中國取得技術和市場聲望。
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