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MAZDA於2019年第四季在東京車展發表全新電動休旅MX-30，五月間則先行在歐洲上市，而7月間，MAZDA宣布將追加MX-30搭載的動力是e-Skyactiv G輕型油電複合複動系統，10月8日在日本市場正式上市，並公布相關性能數據，e-Skyactiv G車型,結合Skyactiv-G 2.0升直噴自然進氣動力，搭配輕型油電複合動力系統，結合5.1kW的電動馬達和和24V電池模組。在日本市場MX-30輕油電車2WD車型售價為2420,000日圓(相當於新台幣67萬元)，4WD車型則為3393500日元(約新台幣94萬元)，兩車型平均油耗按WLTP標準為15.1km/L 至 15.6km/L。
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至於EV純電動車型預計明年1月才會在日本上市，採租賃方式販售。而根據歐洲媒體的報導指出，MAZDA未來將讓MX-30搭載轉子引擎技術的衍生車型，將於2022年推出，轉子引擎將用於增程之用。而台灣市場未來有可能以輕油電車型為優先，不過目前MX-30外銷車型尚未正式推出。
輕型油電複合動力系統的電動馬達輔助，僅只能讓動力系統的性能獲稍稍提升，但對煞車動能回收與加速性則有所助益，據悉未來MAZDA還有可能追加性能更高的動力版本，包括104kW的電動馬達，拾配355V電池模組。
MX-30 e-Skyactiv G在日本上市還提供多種套件供買家選擇，以因應不同的用車需求，包括「基本套件」(售價77,000日圓)，包括真皮包覆轉向系統和換檔旋鈕,車室自動防眩後視鏡；「安全套件 」(售價121,000日元)，包括ALH主動式LED車頭燈組和智慧主動煞車輔助系統(右前事故避免輔助功能)；另有「實用套件」(88,000 日圓)，包括駕駛座10向電動可調 + 駕駛座記憶功能、駕駛座與前乘客座加熱功能。 無論選用哪種套件，都需要同時安裝基本套件。
MX-30採用輕油電技術e-SKYACTIV，是MAZDA電動化技術的總稱，按官方說法，它具有合協地的調控引擎、電動馬達、煞車系統和發電機，不僅高效，而且具有平穩、高品質的動態性能」。 這種溫和的油電複合動力車型，它所配備的e-SKYACTIV G合整合其獨特的輕油電複合動力統「M複合動力」與缸內直噴汽油引擎SKYACTIV-G 2.0，能讓燃油經濟效益和駕馭感更加細緻。
為確保煞車動力的制動效果，同時進一步提升燃油經濟效益，M複合動力車款採用了協同煞車動力回收系統，除了引擎煞車和具有煞車動能回收功的煞車系統，提供駕駛所需的制動力。 另外透過皮帶帶動的發電機，在減速時，可延長引熄火到靜止的時間距離，進一降低油耗。 和傳統電池模組相比，它所新採用的 M 混複合動電池模組，也具有更高的安全性、更長的使用壽命、還低出色的低溫性能、高輸入和輸出與更寬廣的SoC充電率（State of Charge），與採用動能回收協調煞車系統相結合，容許動能回收和存儲更多的車子減速能量。
另一方面，MX-30四驅車型所配備的i-ACTIV AWD ，透過輪胎運動和 G 感測器等資訊即時，偵測車輛的行駛狀態，並快速預測路面狀況和輪胎負載狀態的變化。 採用先進的 AWD 系統，可根據行車情況，自動優化前後車輪的扭力分配。 它採用 GVC扭力控制系統 的協同控制，可提供比以往更中性的轉向性能，加上越野循跡輔助系統，透過AWD和循跡控制系統 (TCS) 的配合，即使在惡劣道路中受困，也能盡可能最大限度地提升對接地車輪的驅動力傳輸。
它所配備代號PE-VPH 的直列四缸 DOHC 2.0 升缸內直噴引擎，其最大馬力156PS/6000rpm，最大扭力20.3公斤米/4000rpm，再配上"MJ"型電動馬達的最大輸出功率6.9PS/1800rpm，最大扭力5.0公斤米／100rpm，按WLTC 標準它的油耗表2WD 為 15.6 km/L，4WD 車型為 15.1km/L。
MX-30 的車身尺寸為 4395×1795×1550mm，軸距 2655mm，比 CX-30 高出 10mm，其他尺寸則是相同的。 在外觀上，它和CX-30最大的差異在於它採用專用設計的鉸盤，並有所謂的自由式門，採用對開式的車門結構，前門開啟角度最大82度，後門高達80度。 此設計考慮到了上下車和裝卸行李的便利性，還有嬰兒車和輪椅上下車的方便性，前門的打開程度不僅考慮到了乘客的上下車，還考慮到了更廣泛的用車場合。
此外，為了配合自由式門，以進一步提上下車的便利性，還有許多人性化的設計，包括車門開口的高度和造型。後車門採用垂直式車門把，即使在後車門完全開啟，也能輕鬆操作，而不會給手腕帶來太大的壓力。而前排座椅還配套的上車機構，只需輕輕碰觸，座椅靠背就會向前傾，並讓座椅向前滑動，方便後座乘客上下車。 此外，車側門檻的橫截面和車門輪廓形狀，都經過精心設計,使乘員能夠更順利地下下車，而不會給身體帶來負擔。此外，MX-30 將前排座椅安全帶的下側安裝到後門上的結構，這是從 RX-8 進化而來的。
MX-30的座艙中控台和周圍的空間設計規畫，讓整座艙具有開放的空間感，並且大量使用環保材質，例如軟木塞和回收材料再製的織布，來化它的自然質感，進而營造舒適的內部空間。中控台上方配置7吋懸浮式觸控螢幕，中控螢幕會依據操作內容而有動畫顯示，呈現豐富的表情，例如開車門和上車，另外日期和時間與溫度變化，也會有不同的圖像變化。車主也可選用和MAZDA3及CX-30相同的8.8吋中控螢幕。
車內還配備電子式手煞車，排檔桿前方是多媒體螢幕，後方則有MZD控制旋鈕。而它更配上換檔模式十分特殊的排擋桿，其中D檔是向後，R檔圍是向，P 檔則前端橫向推移，據說可帶來更直覺式的操作。而方向盤上也有換檔開關，可切換為手排換檔桿式。
在外觀設計方面，MX-30看起來像是一台雙門轎跑的跨界休旅，最大特色則是援用過去RX-8跑車的設計，除了對開式車門，它的D柱和A柱更加傾斜，D柱下方還有外加的金屬飾板，依車色而有不同的變化。全車採用3D立體設計的燈組，車頭燈為MAZDA新一代車型慣用的汽缸造型的式樣，傳達品牌一貫的Kodo魂動的運動化設計概念。此外，車色部分，最頂規車型提供魂動紅水晶金屬色、金屬灰色和陶瓷金屬也等選項，並提供two-tone雙車色選項。
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