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保時捷（PORSCHE）本周二在官網上宣布旗下的Cayenne車系，它的插電式油複合動力車型E-Hybrid，其電池容量將從原來的14.1kWh （千瓦小時）提升為17.9kWh，這也使得它的純電力驅動的續航里程可獲得延長。
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根據保時捷官方所說，高壓電池的總容量現在為17.9千瓦小時，而非原來的14.1千瓦小時，亦即電量增加幅度高達30%。依WLTP EAER城市周期進行測試，Cayenne E-Hybrid最大續航力可達到48公里，而 Turbo S E-Hybrid 則為 42 公里。
目前Cayenne所有插電式油電複合動力車型，包括運動化跑旅車型，其純電力驅動的動力總成，包括整合在八速Tiptronic S自排變速箱中的電動馬達。此一動力系統的最大輸出功率為 136PS馬力，最大扭力400Nm，純電動最高時速為 135公里／小時。
各個車型有需要增加動力需求時，可切換到運動化模式，來啟動內燃機動力，Cayenne E-Hybrid 車型，配備3.0升 V6 渦輪增壓引擎，最大馬力340 PS，結合油電動力，其最大綜效馬力為462 PS。Cayenne Turbo S E-Hybrid 車型配備 最大馬力550 PS的4.0 V8 雙渦輪增壓引擎，結合油電複合動力，整體動力輸出值可達到680 PS。
保時捷還宣布，配備Sport Chrono運動化計時套件的Cayenne E-Hybrid採用了新的調校策略，亦即在汽發動機充電時，將充電目標值設定為80%，而不是100%。在實際操作中，這種充電方式也值得推薦給其他電動車和油電複合動力車款使用，藉此可增加電池模組的使用壽命，同時也能更有效地利用汽油引擎。
此外，透過駕駛模式的優化，也能提高動能效率，標準運動化計時套件的駕駛模式經過優化，可進一步提高效率和性能。電子充電模式時，其中內燃機透過負載點轉移充電電池，現在連結到調整的充電策略：當電池的目標充電狀態已從100%降低到80%。與智慧手機電池一樣，當電池的充電狀態達到大約 80% 或更多時，電池的充電速度會變慢很多，效率也會低得多。
此策略還提供了一種確保隨時提供完全恢復能力的方法。因此,電子充電模式比之前更加高效。在面向性能的 Sport 和 Sport Plus 模式下,電池始終充電到最低水準,為運動型駕駛風格提供足夠的提升選項,現在,電池在更高、更一致的充電功率下更加有效— 例如,在 Sport Plus 模式下,Cayenne Turbo S E-Hybrid 的平均充電功率為 12 kW。
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