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英國首相強森主導的無條件脫歐順利過關，英國汽車工業的悲劇也同時展開。由於英國脫歐間接造成英國與歐盟的經貿關係出現不確定性，使得企業長期投資的決策更加困難，為節縮新車開發成本，BMW集團已決定旗下MINI品牌下一代的Mini車款開發將延後。
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BMW自1994年從Rover集團買下MINI品牌以來，已經開發出三代的Mini，每一車款在市場上的產品壽命大約維持6年。目前Mini掀背車型，自2014年起推到市場上，它是採用BMW的技術平臺UKL1。BMW集團的發言人向媒體透露，由於成本考量和英國脫歐等因素，這個平台將繼續延長使用。
由於開發下一代低排放的電動車油電複合動力車和互聯網車款，需要巨額投資，BMW急需釋出更多資金的壓力愈來大，而難以承擔。此外，消費者的購車喜好傾向在大型跨界休旅和SUV休旅車，再加上更嚴苛的排放法規，讓汽車廠必須在車上改裝成本高昂的排氣系統，因而讓內燃機動力的都會用車銷售受到衝擊。
由於空汙防治和汽車生產成本的壓力，已經英國OPEL／VAUXHALL品牌不得不放棄旗下的Adam和Karl等小車生產，而MNINI去年的銷售量也下滑4.1%，來到34萬6639輛的水準，去年12月新車牌數更下降18%。而2019年，MINI品牌在美國的銷售也量急驟下滑17%，來到36092輛。
去年3月，BNW曾表示到2022年底，將尋求120億歐元（合133億美元）的成本節約和提高效率的計畫。為達到此一目標，BMW將現有引擎和變速箱組合的數量削減了50%，並大幅縮減車輛的開發成本。
全新的汽車平台的研發成本超過10億歐元，而使用年限大約6年左右。因此，一些汽車製造廠試圖盡可能把一些的通用部件轉移到下一代新車上。像是VW推出的8代Golf，7代車型之間，大幅度共用的部件。
MINI目前在英國牛津和荷蘭的博恩都有生產工廠，任何下一代MINI車款都需要投資兩個工廠的生產線。BMW決定將不會進行大規模投資，要一直等到英國和歐盟就貿易協定的談判結果有更大的確定性。
BMW執行長Oliver Zipse去年表示，如果在0%零和5%之間，那麼現有商業模式就不發生顯著的變化。不過一旦歐盟提高對英國的出口關稅，那麼有可能會迫使BMW考慮將更多的生產設備轉移到荷蘭。
2018年，BMW在荷蘭一共生產了21萬1660輛車子，比2017年增長39%。BMW利用代工合約廠商VDL Nedcar，在荷蘭工廠製造BMW品牌的X1、Mini掀背車、Mini敞篷車和Mini Countryman等車型。而2018年，BMW在牛津工廠一共生產23萬4501輛Mini車款。
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