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也許是中國人說的八字不合，賓士（MERCEDES BENZ）皮卡休旅市場，2年多以前推出品牌首部皮卡X-Class，迄今銷售狀況可說是每下愈況，去年以來，市場就一直傳聞賓士為了應付大環境變化與營收下滑，準備進行業瘦身，因此X-Class可能被終結，成為企業節縮成本下的犧牲品，而現在此一傳聞得到證實，這台以NISSAN的皮卡Nivara改造並在NISSAN巴塞隆納工廠生產的豪華皮卡，將在五月下旬停產。
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三芒星品牌的代表在接受德國汽車媒體Auto Motor und Sport專訪時做了這樣的宣告，同時表示X-Class這種利基型的產品，只在某些市場具有重要性，像是澳洲和南非等，賓士也福充說明，他們在定期檢視他們全球性的資組合時，找出哪些車款應該保留，哪些應該剔除，於決定放棄X-Class，儘管它還是個「十分年輕」的產品。
賓士最初的計畫是在阿根廷製造X-Class，以滿足南美市場的需求，但戴姆勒在2019年2月改變心意，聲稱拉丁美洲客戶的價格預期就經濟上來說是不可行。於是賓士X-Class和NISSAN的Navara、雷諾Alaskan等，共享技術資源，只不過X-Class的成本和車價相較於它的兄弟車來說，實在是太昂貴了。
分析這三款"本是同根生"的皮卡休旅在在德國市場的起跳價，X-Class的起跳價是48790歐元（相當於新台幣165萬元），比NISSAN 的Navara貴了近16000歐元（約新台幣54萬元），也比雷諾的Alaskan貴了近4000歐元（約新台幣14萬元）。值得一提的是，原廠發布了V6柴油動力版本X350d ，但產品尚未上市，目前店頭也只有四缸柴油動力車型X250d和X220d，不過德國車商官網上已不再販售。
X-Class自 2017 年底推出販售以來，2018年是銷售完整的年度第一年，但 在 2018 年整年度X-Class僅賣出 16700台，而在2019年情況更糟，隨著全球車市需求下降，銷售量跌到15300輛。這台皮卡將無法活著看到它的中期改款，雖然在2018年它的改款原型車已有間諜照流出。而官方曾發布的V8柴油旗艦版，顯然也不會量產上市。
就編輯觀點來看，賓士的買家似乎不太會想去買一台造價並不便宜的皮卡去上山下海，而且它的戰鬥力似乎並沒有比對手車強到哪裡去，再者，它並不是全新獨立開發的車款，而是藉由和雷諾日產的結盟關係，借助夥伴的技術資源所打造，豪華車的價值感自然會大打折扣，因而影響產品的吸引力，也說明車子不是單靠logo就能保證票房不敗。
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