|
這陣子對於汽車產業來說，可說是相當的艱困，除了去年全球買氣疲軟，從去年底開始由中國爆發的武漢肺炎，在當地採取封城的限制之後，不但買氣大受影響，連產量也遭受波及，正當各品牌在為全球最大汽車市場可能再度衰退煩惱時，疫情由中國開始向外蔓延，各地接連採取規模不一的封鎖動作，更是進一步打擊汽車的銷售表現。如今，隨著中國「宣稱」疫情趨緩，且正式復工，許多品牌已經開始期待當地車市出現反彈；其中事業版圖在中國相當龐大的VW集團對於當地汽車市場的復甦更是充滿信心。
| |
|
在銷量下滑、產業鏈斷鏈的情況下，VW月分與第一季的銷售成績皆大幅下跌，第一季僅交出200萬輛的成績，與去年同期相比下滑23%，而中國毫不意外以35.1%成為衰退幅度最大的地區，西歐與北美也各衰退了20.2%與12.9%；而3月分與去年同期相比，銷量下滑幅度更來到37.6%，這三大市場衰退的幅度更超過平均值，各品牌分別在30%至43%之間，僅有PORSCHE力保衰退在11%。
不過，針對中國市場的部分，VW中國執行長Stephan Wöllenstein仍樂觀看待，他認為許多人只是因疫情所以將買車的計畫延後了，而且由豪華品牌衰退幅度較小可以看出，「有錢人正逐漸在進入市場」，而在中國各地的封鎖解除之後，專門為中國市場打造的品牌─捷達，其銷售表現也已經回溫。
對於未來是否能夠將第一季的衰退補回來，Stephan Wöllenstein仍然相當有信心，他表示看到了市場上因封鎖所累積的潛在需求，尤其在疫情過後，年輕人可能因為害怕搭乘大眾交通運輸被感染，而開始尋覓人生的第一輛車；同時他也期待中國政府會推出一系列的經濟刺激政策，如果能夠有效帶動車市復甦，那麼在6月份就有機會追平去年的銷售數字。
同時他也指出，即便銷量減少，在中國當地不會、也不需要以大幅度的降價來刺激消費者購買，而今年在中國原本預定執行的計畫將會按照期程，包括廣州佛山與上海安亭的ID.3生產線將如期啟動，德國Zwickau地區的ID.3生產也亦同。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(04/20/2020)
|
